Դարեր շարունակ ծովը գրավել է նավաստիների և արկածախնդիրների ոգին աշխարհի բոլոր անկյուններում: Իր «Seaովի տենդ» բանաստեղծության մեջ Johnոն Մեյսֆիլդը հայտարարեց, որ իրեն անհրաժեշտ է «բարձր նավը և աստղը, որը կուղեկցի իրեն»: Նավարկությամբ աշխարհը ուսումնասիրելը կարող է դժվարություն լինել, բայց այս հոդվածը ձեզ կառաջնորդի ծովային աշխարհի ելեւէջներով: Որպես կողմնակի նշում, այս հոդվածը կխրախուսի ձեզ սկսել, բայց համոզվեք, որ դուք շատ ժամանակ ունեք փորձառու նավաստիների և նավակների հետ, նախքան ինքնուրույն նավարկելը:
Քայլ
Մաս 1 5 -ից. Նավարկության հիմնական գիտելիքների ձեռքբերում
Քայլ 1. Հասկացեք առագաստանավի տարբեր մասերը:
Կարևոր է իմանալ տարբեր մասերը առագաստանավից օգտվելու անվտանգության և արդյունավետության նկատառումներից ելնելով: Եթե չգիտեք, թե ինչ անել, երբ ինչ -որ մեկը հանկարծ գոռում է, «պատրաստվեք հնարքի» կամ «բում տեսք»: Դուք դժվարության մեջ կլինեք:
- Բլոկ. Սա ճախարի ծովային համաշխարհային տերմին է:
- Բում. Հորիզոնական աջակցություն առագաստի հիմնական ոտքին, որը տարածվում է կայմից: Սա այն հատվածն է, որին պետք է ուշադրություն դարձնել, երբ փոխում ես առագաստանավի ուղղությունը: Այն կարող է բավականին ուժեղ հարվածել ձեր գլխին, եթե հարվածեք ձեր գլխին:
- Bow: Սա նավակի առջևն է:
- Կենտրոնական տախտակ. Սա (սովորաբար ապակեպլաստե) ափսե է, որը պտտվում է որոշ նավակների վրա, և օգտագործվում է նավակը նավարկելիս հավասարակշռելու համար:
- Atsալքեր. Atsալքերը պարաններ են, որոնք ձգվում են այն ժամանակ, երբ դրանք պետք է ամրացնել:
- Հալյարդ. Պարան, որն ընդլայնում կամ իջեցնում է առագաստը:
- Հալլ. Կորպակը նավակի մարմինն է և բաղկացած է այն ամենից, ինչ ընկած է տախտակամածի տակ:
- Ibիբ. Սա նավակի առջևի առագաստն է: Ibիբը օգնում է նավակին առաջ մղել առաջ շարժվելու համար:
- Genենովա. Առջևի ավելի մեծ էկրան, քան ճեղքը:
- Կիել. Կիլը այն հատվածն է, որը թույլ չի տալիս նավակը քամու պատճառով կողքից սահել («քամու հետ շարժվել») և կայունացնում նավակը:
- Գիծ. Գիծը պարան է: Theոպանը գտնվում է նավակի ցանկացած վայրում: Առագաստանավի վրա կա միայն մեկ պարան ՝ պտուտակավոր պարանը, որն անցնում է հիմնական առագաստի ոտքերի երկայնքով:
- Mainsail: Ինչպես անունն է հուշում, սա նավակի գլխավոր առագաստն է: Սա այն առագաստն է, որը կապված է նավակի կայմի հետևի հետ:
- Մաստ. Կայքը մեծ, ուղղահայաց բևեռ է, որը ամրացված է առագաստին: Որոշ նավակներ ունեն մեկից ավելի կայմ:
- Նկարիչ. Սա պարան է, որը գտնվում է փոքր նավակի առջևում: Այն օգտագործվում է նավը նավակի կամ այլ նավակի վրա ամրացնելու համար:
- Սայլակ. Նավակը ղեկավարում է նավը: Այն գործարկվում է այնպես, որ երբ ղեկը կամ նավի ղեկը շրջում եք, ղեկը նավակը տանում է այն ուղղությամբ, որտեղ ցանկանում եք, որ այն գնա:
- Թերթեր. Պարաններ, որոնք վերահսկում են էկրանը
- Spinnaker: Սովորաբար բաց գույնի առագաստ, որն օգտագործվում է քամու ներքև նավարկության ժամանակ:
- Մնում և ծածկոցներ. Սա այն մետաղալարն է, որն ապահովում է կայմը ճիշտ կանգնել, նույնիսկ այն ժամանակ, երբ քամին ուժգին փչում է: (հայտնի է նաև կեղծիքով):
- Stern: Սա տերմին է նավակի հետևի համար:
- Թիլեր. Թելերը գավազան կամ ձող է, որը կապված է ղեկի հետ և օգտագործվում է ղեկը կառավարելու համար:
- Տրանսոմ. Սա այն է, ինչ սովորաբար կոչվում է նավակի հիմքը: Սա նավակի հետևի կողմն է, որն ուղղահայաց է իր առանցքին:
- Անիվ. Ղեկը վարում է ղեկը, ղեկավարում է նավակը:
- Winախճանկար. Ճախարակը կամ ճախարակը օգնում է ամրացնել պարանը: Երբ պարանը փաթաթվում է կռունկի շուրջ, նավաստին կարող է կռունկը պտտել բռնակով, որպեսզի պարանը ամրացնելն ավելի հեշտ լինի:
Քայլ 2. Հասկացեք առագաստանավերի տարբեր տեսակները:
Ընդհանրապես, եթե դուք սկսնակ նավաստի եք, սովորաբար չեք վարի ձեր թիավարը: Դուք կարող եք աշխատել կատվի, դանակի կամ փրկարար նավակի հետ:
- Sloop. Sloop կամ փրկարար նավակը առագաստանավի ամենատարածված տեսակն է (երբ մտածում ես առագաստանավերի մասին, հավանաբար փրկարարական նավակները այն պատկերներից մեկն են, որ դու մտքում ունես): Փրկարար նավակը ունի մեկ կայմ և առջևում հագեցած է թևիկով, իսկ հիմնական առագաստը ամրացված է կայմի հետևի մասում: Փրկարար նավակները գալիս են մի քանի չափսերով և հարմար են քամու ուղղությամբ նավարկության համար:
- Կատբոավ. Կատբոտն ունի նավակ, որը ամրացված է նավակի առջևի մասում, և դա մեկ առագաստանավ է: Նրանք ունեն փոքր (կամ մեծ) չափսեր և հեշտ են գործել մեկ կամ երկու հոգու կողմից:
- Դանակ. Դանակն ունի մեկ կայմ ՝ առջևի երկու էկրանով և կայմի հետևում ՝ հիմնական էկրանով: Այս նավակները օգտագործվում են փոքր խմբերի համար և կարող են օդաչու լինել համեմատաբար հեշտությամբ:
- Կետչ. Կետչն ունի երկու կայմ, իսկ երկրորդ կայմը կոչվում է մզզեն կայմ: Mizzen- ը հիմնական կայմից կարճ է և գտնվում է ղեկի դիմաց:
- Հորանջող. Izեկի հետեւում ծխամորճի կայմը տեղադրելու պատճառն այն է, որ հորանջի վրա մզզին օգտագործվում է հավասարակշռությունը պահպանելու, այլ ոչ թե նավակը առաջ տանելու համար:
- Schooner: Schooner- ը մեծ առագաստանավ է `երկու կամ ավելի կայմերով: Նավակի հետևի մասում գտնվող կայմը ավելի բարձր է կամ հավասար է նավակի առջևում գտնվող կայմի բարձրությանը: Շուներները կարող են օգտագործվել ձկների առևտրի, ապրանքների փոխադրման և որպես ռազմանավերի համար:
Քայլ 3. Հասկացեք առագաստանավերում օգտագործվող ընդհանուր տերմինները:
Նավի տարբեր մասերի համար օգտագործվող տերմիններից բացի, կան նաև որոշակի տերմիններ, որոնք նավաստիները հիմնականում օգտագործում են ծովում (կամ ծով ուղևորվելիս): Հիշելու այն հնարքը, որ նավահանգիստը ձախ է, իսկ աջը ՝ այն է, որ աջակողմյան հատվածն ունի 2 տառ «R», ինչը «աջ» բառի առաջին տառն է: Աջ, կանաչ և աջ տառերն ավելի շատ տառեր ունեն, քան նավահանգիստը, կարմիրը և ձախը: Կարող եք նաև հիշել, որ «նավահանգստի գինին կարմիր է»:
- Նավահանգիստ. Երբ դուք կանգնած եք աղեղի դեմ (նավակի դիմաց), ձեր ձախ կողմը նավահանգիստն է:
- Starboard: աջակողմյան հատվածը նավակի աջ կողմն է ՝ աղեղին նայելիս:
- Windward: Ինչպես անունն է հուշում, քամու ուղղությամբ քամին փչում է:
- Լյուարդ. Սա նաև կոչվում է «Լի»: Սա հակառակ ուղղությունն է, որտեղից քամին փչում է:
- Ackալքավորումը. Ackալելն այն ժամանակն է, երբ աղեղը շրջում ես քամու դեմ, որպեսզի քամին նավակի մի կողմից մյուսը փչի: Սա այն ժամանակն է, երբ դուք պետք է ուշադրություն դարձնեք բումի վրա, քանի որ բումը շարժվելիս նավակի մի կողմից մյուսը կտեղափոխվի (դուք դա չեք անի, եթե դրա կարիքը չունենաք):
- Գիբինգ (Jibing). Սա ավելի վտանգավոր քայլ է, երբ դա արվում է ուժեղ քամու ժամանակ, քան վարվելը, քանի որ դուք նավակը շրջում եք քամուց հեռու: Այս շարժման ընթացքում բումը վերահսկելու վրա ուշադրություն դարձնելը էական նշանակություն ունի, քանի որ լուրջ վթարներ կարող են տեղի ունենալ, երբ բումն անցնում է խցիկի միջով:
- Լաֆֆինգ. Սա այն պահն է, երբ նավակը ուղղում ես քամու ուղղությամբ, որպեսզի առագաստները սկսեն ընդարձակվել և կորցնել ղեկը:
Քայլ 4. Հասկացեք նավիգացիոն նավերի մասին:
Կարևոր է հետևել և հետևել նավարկության նավերին, դրանք ձեզ կառաջնորդեն այնտեղ, որտեղ ջրի պայմաններն անվտանգ են: Հյուսիսային Ամերիկայում, նավահանգստից դուրս գալու ժամանակ, «կարմիր» բոյը գրեթե միշտ մնում է նավահանգստում, մինչդեռ «կանաչ» բոյը մնում է աջ եզրին: (Հիշեք, կարմիր-աջ վերադարձող): Աշխարհի մեծ մասի համար սա շրջադարձի այլ եղանակ է:
Մաս 2 5 -ից. Նավակի պատրաստում
Քայլ 1. Կատարեք մանրամասն ստուգում:
Ստուգեք սարքավորումներ, որոնք պահպանում են կանգնած դիրքը `մալուխներն ու պարանները, որոնք աջակցում են կայմը, ներառյալ պտույտաձողերը և կողպեքները, որոնք ապահովում են կորպուսի անվտանգությունը: Առագաստանավերի մեծ մասն ապամոնտաժում է կայմը, քանի որ բացակայում է 15 ցենտ պտուկը:
- Ստուգեք ճոպանները («վազքի կեղծիք»), որոնք բարձրացնում և վերահսկում են առագաստները (ձողեր և սավաններ): Համոզվեք, որ դրանք առանձնացված են, միմյանց չեն խճճվում կամ որևէ այլ սարքավորման մեջ չեն բռնվում, և որ նրանք ունեն «բոլոր» ութ հանգույցներ կամ այլ հանգույցներ («դառը»), այնպես որ նրանք չեն կարող անցնել կայմը կամ փեղկը:
- Քաշեք բոլոր պարանները ճարմանդներից և անջատեք ճախարը: Թող ոչ մի բան չկապի պարանները. ամեն ինչ պետք է ազատ լինի տեղաշարժվելու և բացվելու համար:
- Եթե ունեք վերևի վերելակ `փոքր պարան, որը կցվում է բումի հետևի մասում և դուրս է մնում, երբ էկրանը չի օգտագործվում, թույլ տվեք, որ բումը ազատ թուլանա, ապա ամրացրեք այն կամ նորից ամրացրեք այն: Դիտեք բումը; այն պարզապես պտտվում է այս կետի շուրջը; սա ցավոտ «ձայն» կառաջացնի, եթե դուք կամ ձեր անձնակազմը բախման հարվածի ենթարկվեն: Բումը կվերադառնա հորիզոնական դիրքի, երբ բարձրացնեք կամ բարձրացնեք հիմնական փոստը:
- Եթե սարքավորված է, համոզվեք, որ հողագործը պատշաճ կերպով ամրացված է և ղեկավարում է ղեկը: Ձեր առագաստանավն այժմ կեսօր է նավարկելու:
Քայլ 2. Որոշեք քամու ուղղությունը:
Եթե ձեր նավակը կայմակի գագաթին վինդեքս չունի, մի զույգ հին ձայներիզների ժապավեն, VHS ժապավեն կամ 9 դյույմանոց յուղոտ թել ամրացրեք պատյանի վրա `մալուխը, որը պահում է կայմը: Սա ձեզ ցույց կտա, թե որ ուղղությամբ է քամին փչում: Որոշ նավաստիներ ձայներիզներ են օգտագործում, քանի որ դրանք ավելի զգայուն են: Եթե դա ձեր դեպքում է, փորձեք փոխարենը օգտագործել VHS ժապավեն կամ յուղոտ թել:
- Տեղադրեք այն յուրաքանչյուր կողմից ՝ մոտ չորս ոտնաչափ ավելի բարձր, քան նավակի կողը:
- Արդյունավետ նավարկելու համար անհրաժեշտ է քամու ուղղության իմացություն:
Քայլ 3. Նավարկեք ձեր նավակը քամու ուղղությամբ:
Սա արվում է առագաստը բարձրացնելիս կամ ընդլայնելիս քամու պոռթկումներից խուսափելու համար ՝ առագաստը ուղղահայաց պահելով: Այս դիրքում էկրանը չի պատռվի, եթե այն հարվածի էկրանի ժապավենով կամ այլ սարքավորումներով: Սա հեշտ չէ: Նավակը հեշտությամբ չի շրջվի, քանի որ այն չի շարժվում («ընթացքի մեջ է»): Արեք հնարավորինս լավագույնը, բայց պատրաստ եղեք դա անել:
- Եթե ձեր նավակը ունի շարժիչ, շարժիչով նավակը քամու տակ պահեք, մինչ առագաստները բարձրացնում եք:
- Ահա մի օգտակար խորհուրդ. Եթե ջուրը նավահանգստում այնքան էլ խորը չէ, կամ եթե դուք չունեք նավամատույց, նավակը հեռացրեք նավամատույցից և խարսխեք ավազի մեջ, և ձեր նավակը ինքնաբերաբար կղեկավարվի ինքնաթիռում քամու ուղղությունը:
5 -րդ մաս 5 -ից. Էկրանի բարձրացում կամ բարձրացում
Քայլ 1. Միացրեք էկրանը:
Ամրացրեք հիմնական փոստի ներքևի ճակատը («կպչուն») և ամրացրեք դրանք բում և խոնարհվեք նավակին:
- Կլինի մի փոքր պարան («կապիտալ վերանորոգում»), որը կցում է հիմնական փոստի հետևի հատվածը («ճեղք») բում և ճեղքվածք: Քաշեք և ամրացրեք ճարմանդներին: Այն նաև ձգում է էկրանի ոտքերը:
- Բարձրացրեք հիմնական փոստը ՝ քաշելով խոտը ներքև, մինչև այն կանգ առնի: Էկրանը ուժգին ծածանվելու է («լուֆինգ»), բայց դա անվտանգ է կարճ ժամանակահատվածի համար: (Չափից ավելի թրթռոցը կտրուկ կնվազեցնի էկրանի երկարակեցությունը):
- Էկրանի առաջատար եզրը (լուֆ) պետք է բավականաչափ ամուր լինի, որպեսզի խուսափի ծալքերից, բայց ոչ շատ սեղմ, քանի որ դա կարող է ուղղահայաց ծալքեր ստեղծել էկրանին:
- Շերտի շուրջը կլինեն ճեղքեր, որոնք կտարածվեն կայմից վերևից ներքև: Ձգեք խոտը: Օգտագործեք halylard- ը ջահի վրա, բարձրացրեք առջևի առագաստը (ճյուղ, ջենովա կամ գլխարկ) և ամրացրեք առագաստների ժապավենը: Երկու էկրաններն այս պահին ազատորեն կընդլայնվեն: Առագաստը միշտ առաջինը կբարձրացնի հիմնական, այնուհետև թևը, քանի որ ավելի հեշտ է նավակը քամու ուղղությամբ ուղղորդել ՝ օգտագործելով հիմնական կամ հիմնական առագաստը:
Քայլ 2. Կարգավորեք նպատակը և հավասարակշռեք առագաստը քամու դեմ:
Առագաստանավերը չեն կարող նավարկել քամու ուղղությամբ: Ինչպես ցույց է տրված ստորև, գծապատկերում կարմիր հատվածը նավարկության ժամանակ ցույց է տալիս «չգնալու» տարածքը: Քամու ուղղությամբ նավարկելու համար առագաստանավը պետք է մոտ 45-50 աստիճան քշի դեպի քամին և փոխի ուղղությունները `թակելով (կամ զիգզագացնելով):
- Ձեր նավակը թեքեք ձախ (նավահանգիստ) կամ աջ (աջ եզր) այնպես, որ այն 90 աստիճանի վրա լինի դեպի կարդինալ ուղղությունները: Սա հայտնի է որպես ճառագայթների հասնում:
- Քաշեք հիմնական թերթիկը (կտրելը) մինչև էկրանը տեղադրվի մոտ 45 աստիճան ուղղահայաց իր նախկին դիրքի («հետ»): Դա անվտանգ վայր է հիմնական էկրանի համար, մինչդեռ դուք պահպանում եք ջիմի հավասարակշռությունը:
- Դուք կարող եք սկսել շարժվել և թեքվել («գարշապարը») քամուց հեռու: 20 աստիճանից բարձր կրունկներ սովորաբար նշում են, որ դա ձեր վերահսկողությունից դուրս է: Հիմնական թերթիկը ժամանակավորապես հեռացնելը («հիմնականը կոտրելը») կնվազեցնի գարշապարի չափը, և դուք կվերադառնաք ծովագնացություն 10 -ից 15 աստիճանի հարմարավետ անկյան տակ:
Քայլ 3. Պահպանեք թերթիկի մնացորդը կողքի վրա:
Նույնիսկ եթե առաջինը բարձրացնեն հիմնական փոստը, նախ պետք է բեկորը հավասարակշռվի: Կողքի վրա կա երկու թերթ, մեկը ՝ նավակի յուրաքանչյուր կողմի համար: Քաշեք թիակի վրա գտնվող սավանը քամու ծագումից («leeward side»): Սա ակտիվ թերթ է, որը կոչվում է ծույլ թերթ:
Շեղբը կձևավորի կոր կամ գրպան; պահել էկրանը հավասարակշռության մեջ, մինչև առջևի կողմը դադարեցնի ընդլայնումը: Վերցրեք վերահսկողությունը (կամ «սաղավարտը») և մնացեք ուղու վրա:
Քայլ 4. Պահպանեք հիմնական փոստի հաշվեկշիռը:
Թույլ տվեք, որ առջևի մասի հիմնական թերթիկը ինքնուրույն ընդլայնվի, այնուհետև քաշեք այն մինչև կանգ առնելը:
- Եթե դուք կամ քամին փոխում եք ուղղությունը, սա արդյունավետ տեղ է նավարկելու համար: Եթե փոփոխություններ լինեն, կարող եք հարմարեցնել:
- Դուք սկսել եք մտնել նավաստիների աշխարհ, և շատ բաներ կսովորեք, կամ կտեսնեք դրա հետևանքները:
5 -րդ մաս 4 -րդ. Նավարկություն ձեր նավակով
Քայլ 1. Ուշադրություն դարձրեք հիմնական էկրանի էկրանի առջևի հատվածին կամ հիմնական փոստին և կողոսկրին:
Եթե առագաստը սկսում է ընդլայնվել, դուք ունեք երկու տարբերակ ՝ ամրացրեք առագաստների թերթիկը այնպես, որ այն դադարեցվի ընդլայնվելուց, կամ այն հեռու պահեք քամուց («արջ»): Երբ առագաստն ընդլայնվում է, դա նշանակում է, որ ձեր առագաստների պարամետրերում չափազանց շատ եք հետևում քամու ուղղությանը: Եթե դիմանաք, (քամուց հեռու) ձեր առագաստները կդադարեն ընդարձակվել:
Քայլ 2. Դիտեք ձեր քամու ցուցիչները (պատմություններ):
Եթե նկատում եք այնպիսի փոփոխություն, որ քամին ավելի շատ է գալիս ձեր հետևից, դուք շատ էներգիա եք վատնելու: Թույլ տվեք, որ առագաստը լինի քամին ուղղահայաց դիրքում: դուք կմնաք հաստատուն; դիտեք առագաստները, պատմեք և վերահսկեք առագաստները, քանի որ քամին երկար ժամանակ չի փչի մշտական ուղղությունից:
- Երբ քամին հետևում է և ձեր կողմն է (հետնամաս), այն կոչվում է լայնածավալ: Սա առագաստների արդյունավետ դիրք է, քանի որ առագաստները լի են քամով և ամբողջ ուժով շարժում են նավը:
- Երբ քամին ձեր հետևից է, դուք քայլում եք քամու հետ միասին: Սա արդյունավետ չի լինի, քանի որ ճարմանդը ծածկված է հիմնական փոստով և չի լցված օդով:
- Երբ քամու հետ եք գնում, կարող եք ձգանը քաշել ՝ նավակի մյուս կողմը շարժվելու համար, որպեսզի կողիկը լցվի օդով: Սա կոչվում է «թև թև», և էկրանի կոնֆիգուրացիան պահպանելու համար հարկավոր է ամուր բռնել հողագործին: Որոշ նավակների վրա տեղադրված է «բեղի ձող» `ամրակի առջևի մասում և ճարմանդի ճեղքվածքով, ինչը դարձնում է ավելի հեշտ կառավարել և լցնել քամին: Համոզվեք, որ զգոն եղեք խոչընդոտների և այլ նավերի համար, քանի որ դիմացի առագաստները զգալիորեն փակում են ձեր տեսողությունը:
- Զգույշ եղիր-երբ նավակը շարժվում է, առագաստները կողքից կշարժվեն և կհանգեցնեն նրան, որ հիմնականում բումի հետևում գտնվող քամին հանկարծակի փոխվում է («ջիբե» կամ «ջիբե») ՝ փոքր հրումով հարվածելով խցիկին:
- Եթե կայմի վերևում ունեք հողմաչափ, մի ուղղեք նավակը, որպեսզի քամու ցուցիչը ցույց տա հիմնական փոստը: Եթե դա տեղի ունենա, դուք նավարկում եք քամու ուղղությամբ («նավարկում է ծովախորշով») և պատահական ճայթյունի մեծ ռիսկի եք ենթարկվում: Երբ դա տեղի ունենա, բումը կարող է բավական ուժգին հարվածել ձեզ ՝ անգիտակից ընկնելու և նավից ցած նետվելու համար («ափից դուրս»):
- Լավ պրակտիկա է կանխարգելիչ սարքի տեղադրումը (ճոպանից բուից մինչև երկաթգծի ոտնաթաթը կամ ճարմանդը), որպեսզի խոչընդոտի բումի տեղաշարժը պատահական շեղման դեպքում:
Քայլ 3. Մոտեցեք հասանելիությունը:
Նավակը մի փոքր թեքեք դեպի քամին («գլուխը բարձրացրեք»), որպեսզի քամուց մոտ 60-75 աստիճան հեռու լինեք: Դուք սերտորեն կպահեք հաշվեկշիռը, որպեսզի առագաստը նավին ավելի համահունչ լինի: Սա կոչվում է «մոտիկություն»: Ձեր առագաստները կգործեն ինչպես թռիչքը ինքնաթիռում. Քամին քաշում է նավակը, այլ ոչ թե հրում նավակը:
Քայլ 4. Փակել բեռը:
Շարունակեք թեքվել դեպի քամին («գլուխը դեպի վեր») և ամրացրեք սավանը, մինչև չկարողանաք հեռանալ (ճարմանդը երբեք չպետք է շփվի կայմին տարածողի հետ): Սա կոչվում է «սերտ փոխադրումով և հնարավորինս մոտ է քամին (մոտ 45-60 աստիճան քամուց): Քամոտ օրը ուրախություն կգտնեք:
Քայլ 5. Նավարկեք քամու ուղղությամբ ՝ ձեր նպատակակետին հասնելու համար:
Նավարկեք հնարավորինս մոտ քամուն, մոտ տարածքով: Որոշ առագաստանավերի վրա այն մոտ 45 աստիճան է:
- Երբ նավարկեք այնքան, որքան կարող եք, շրջեք ձեր նավակը քամու դեմ (կամ փոխեք ուղղությունը «կպչելով») ՝ քաշելով թևը թևերից կամ ուղղելով ճախարակ թմբուկը, որպես նավակի առջև («աղեղ»)) պտտվում է քամու ներքևում:
- Խաղալը և բումը կհարվածեն նավակին: Գլխարկը ինքն իրեն կկարգավորվի մյուս կողմից, բայց դուք պետք է արագ քաշեք ճարմանդի թերթիկը ճարմանդի կամ ճախարի հակառակ կողմում, մինչ նավակը առաջնորդում եք այն կետին, որտեղ հիմնական փոստը սկսում է հետ քաշվել:
- Եթե դա ճիշտ անեք, նավակը շատ դանդաղ չի լինի, և դուք նավարկելու եք այլ ուղղությամբ, քան քամին է փչում: Եթե նորից դանդաղ սեղմեք թևի սավանը և նավակը շատ հեռու գնա, մի արեք: խուճապ. Նավակը մի փոքր կողքից կմղվի մինչև արագության բարձրացումը:
- Մեկ այլ սցենար կարող է լինել այն, որ ձեր նավակի աղեղը բավական արագ քամու ուղղությամբ չդրվի, և նավակը կանգ առնի: Դրանք հայտնի են որպես «արդուկների մեջ», ինչը ամոթ է, բայց յուրաքանչյուր նավաստի դա զգացել է ՝ անկախ նրանից, դա ընդունում է, թե ոչ: Արդուկների վիճակում լինելը հեշտ է հաղթահարել. Երբ նավակը սկսի հետընթաց շարժվել, դուք կվերադառնաք տախտակամած:
- Pointեկը ուղղեք ձեր ուզած ուղղությամբ և սեղմեք կողնակը այն ուղղությամբ, երբ քամին փչում է («առագաստը հետընթաց»): Քամին աղեղը քշելու է քամու ուղղությամբ: Գործն ավարտելուց հետո հեռացրեք ճարմանդը քամուց դեպի ճախարակը և քաշեք այն դեպի հենակետը և կլինեք ձեր ուզած ճանապարհով:
- Քանի որ նավակի արագությունը հեշտությամբ կորչում է վարվելիս, դուք կցանկանաք այս քայլը կատարել հնարավորինս մեղմ և արագ: Դուք կարող եք շարունակել պայքարել մինչև ձեր նպատակին հասնելը:
Քայլ 6. Սովորելիս եղեք հանգիստ:
Հասկացեք, որ սա հանգիստ օր վարժվելու լավ միջոց է, օրինակ ՝ նավը լողալ սովորելը (առագաստները ավելի քիչ ուռճացնելը): Դուք դա կանեք, երբ քամին չափազանց ուժեղ է փչում, և դա ձեր վերահսկողությունից դուրս է:
- Ռիֆինգը գրեթե միշտ կատարվում է նախքան մտածելը, որ դրա կարիքը ունեք:
- Նաև լավ գաղափար է հանգիստ օրը զբաղվել նավերի վերանորոգման ընթացակարգերով: Նավը վերանորոգել իմանալը պարտադիր հմտություն է:
Քայլ 7. Ապահով նավարկեք:
Հիշեք, որ ձեր գավազանն ու շղթան անվտանգության սարքավորումների կարևոր մաս են և կարող են օգտագործվել նավակը գետնին կանգնեցնելու համար կամ նույնիսկ կարող են օգտագործվել նավակը կյանքի կոչելու համար:
5 -րդ մաս 5 -ից ՝ առագաստանավերի պահեստավորում
Քայլ 1. Նվազեցրեք և պահեք ձեր էկրանը:
Երբ դուք ապահով կերպով կանգնեցիք նավահանգստի մոտ, իջեցրեք առագաստը ՝ արձակելով լարվածությունը առագաստը պահող պարանից: Երբ ձեր էկրանը չի օգտագործվում, այն պետք է ծալվի և պահվի ցուցադրման պահարանում: Դուք պետք է կատարեք այս տեխնիկան հիմնական փոստի և ճարմանդի համար: Հեռացրեք բոլոր ցուցատախտակները իրենց տեղից: Հիմնական փոստը ծալելուց հետո դրեք այն ծածկույթի վրա և ամրացրեք այն բում որոշ կապերով: Ամեն անգամ նույն առագաստները մի ծալեք, հակառակ դեպքում դրանք քամու մեջ չեն ընդլայնվի: Ձեր էկրանը պետք է պահվի չոր և առանց աղի, քանի որ պահեստավորված թաց էկրանները հիմնականում բորբոս կաճեն:
Քայլ 2. Նավից հեռանալուց առաջ մաքրեք բոլոր սարքավորումները:
Ամրացրեք պարանն այն ամրացնելով ճարմանդներին: Կոկիկ փաթեթավորեք բոլոր չամրացված պարանները և ամրացրեք դրանք կապերով ՝ դրանք հեռու պահելով տախտակամածի մարդկանցից: Լվացեք տախտակամածը, որը ենթարկվել է աղի, հատկապես, եթե տախտակամածը պատրաստված է տիկից: Աղը կարող է փայտ ներկել:
Խորհուրդներ
- Եթե ինչ -որ վատ բան պատահի ՝ չափազանց քամի, ուղևորներին նավից իջեցնելու համար և այլն, հիշեք, որ նավը հեշտությամբ կարող եք հասցնել կանգառի ՝ երեք առագաստը քաշելով թևերի վրա կամ անջատելով ճախրանալը: Նավակը (սովորաբար) կանգ կառնի:
- Փորձեք սովորել քամու ուղղությունը որոշել ականջների միջոցով: Թող քամին փչի ձեր մեջքին, այնուհետև դանդաղ շրջեք ձեր գլուխը ձախից աջ, մինչև ականջների շուրջը «հավասարակշռված» չզգաք: Երբ գտաք այդ կետը, այժմ գիտեք քամու ուղղությունը, և օգտագործելով այս մեթոդը, դուք ավելին կիմանաք քամու մասին ՝ առանց ձեր տեսողությունը օգտագործելու:
- Էկրանների մեծ մասում կան նյութի գունավոր շերտեր, որոնք ամրացված են առջևի էկրանի եզրին: Ձեր էկրանն ավելի լավ է աշխատում, երբ բոլոր նշանները ծածանվում են հետևի մասում:
- Համոզվեք, որ նավակում ունեք լավ շարժիչ և գիտեք, թե ինչպես օգտագործել այն: Սա շատ կարևոր է, քանի որ այն ձեզ կազատի ցանկացած դժվարությունից:
- Սովորեք առնվազն երկու հանգույց պարան: Ightոպանի վերջում ամրացված են ութ հանգույցներ, որոնք թույլ չեն տա, որ պարանը սայթաքի պտտաձողից, ճախարակից (կամ ճախարակից) կամ սափրվելուց: Bowlines («Kings of knots») օգտագործվում են օղակները ամրացնելու համար, նույնիսկ եթե դրանք ամրացնելու համար օգտագործվում է սարքավորում: Properlyիշտ և ճիշտ ամրացման դեպքում հանգույցը երբեք չի թուլանա, և այն հեշտությամբ կարելի է բացել, նույնիսկ ծանր կշիռներով սեղմվելուց հետո:
- Համոզվեք, որ ուսումնասիրում եք նավարկող տարածքի մակընթացությունները, քանի որ որոշ տարածքներում մակընթացությունները ուժեղ ազդեցություն են ունենում ձեր շարժման վրա, օրինակ ՝ քամու պոռթկումների ազդեցությունը:
- Իմացեք ամեն ինչ առագաստանավային հանդերձանքի մասին, որը դուք կօգտագործեք, և նույնիսկ այն հանդերձանքի մասին, որը դուք երբեք չեք կարող օգտագործել: Սա ձեզ պատկերացում կտա նավարկության ընթացքում տեղի ունեցող իրադարձությունների մասին:
- Սկսելուց առաջ դա չի կարելի գերագնահատել, քանի որ նավագնացության փորձը ցույց է տալիս, որ կարող եք կանգնել և վազել, ինչպես նաև վերցնել նավակի կառավարումը և իմանալ դրա բոլոր գործառույթները:
- Փնտրեք նավարկության վերաբերյալ գրքեր, որոնք պարունակում են լայնածավալ տեղեկատվություն ձեր օգտագործած կոնկրետ նավում նավարկության մեխանիկայի վերաբերյալ:
- Հասկացեք, թե ինչպես կարդալ ամպեր և եղանակ: Լավ կայք կարելի է գտնել ՝
- Ձեր առաջին նավագնացության փորձը լավագույնս արվում է փոքր ներքին լճի կամ հանգիստ ծոցի վրա: Ընտրեք ցերեկային հանգիստ քամիով և առանց վատ եղանակի օր:
- Եթե մոտակայքում կա զբոսաշրջության նավերի ասոցիացիա, ապա կարող եք կամավոր որպես վազքի անձնակազմ: Մրցարշավի մեկ տարվա ընթացքում դուք ավելի շատ բան կսովորեք, քան միայնակ նավարկության մի քանի տարում:
Գուշացում
- Saովագնացության ընթացքում ձեր կյանքը շատ բան կախված է այն բաներից, որոնք դուք անում եք նախքան դրանք կատարելը, այն, ինչ առաջինը գալիս է ձեր մտքին: Եթե սպասեք, մինչև դա պետք է արվի, ապա դա կարող է լինել շատ ուշ կամ շատ դժվար: Հետևեք ձեր բնազդներին:
- Հասկացեք, թե ինչպես օգտագործել VHF ռադիոկայանը: Callանգահարեք-Mayday-a-Marine-Anessel Արտակարգ իրավիճակներում ռադիոյի օգտագործումը օգնության կանչելու ամենաարագ միջոցն է: Բջջային հեռախոսը կարող է աշխատել, բայց VHF- ն ի վիճակի է ավելի արագ կապվել մոտակա բազմաթիվ նավակների հետ, երբ օգնության կարիք ունեք կամ հակառակը:
- Saովագնացությունը լուրջ խնդիր է, հատկապես, եթե միայնակ եք ճանապարհորդում: Սառը ջուրը, հոսանքները և այլ նավակներ կարող են լուրջ վտանգ հանդիսանալ, և եթե առագաստներն ընդլայնվեն, նավակը ավելի արագ կբարձրանա, քան սպասում էիք: Ավելին, շատ նավակներ այնքան են լողում ջրի մեջ («տախտակներ»), որ դժվար է բարձրանալ կամ մարդկանց տեղափոխել առանց օգնության: Գիշերային նավարկության ժամանակ միշտ օգտագործեք լեռան լապտեր և արտակարգ ազդանշանների գրավման սարք, ինչը հեշտացնում է Որոնման և փրկարարական խմբի (SAR) թիմը ՝ տեսնելու, թե որտեղ եք գտնվում ջրի մեջ:
- Խիստ խորհուրդ է տրվում, որ գոնե նավակի պայմանների վերաբերյալ որոշակի գիտելիքներ ունենաք և նյութը մանրակրկիտ կարդաք ՝ նախքան այս սպորտաձևը ինքնուրույն փորձելը: Ոմանք բարձր խորհուրդ են տալիս կարդալ. Ամբողջ ապուշի ուղեցույցը նավարկության, նավարկության համար և նավարկություն դեպի Անապոլիս ճանապարհը, կապիտան Էռնի Բարտա:
- Հիշեք հին ասացվածքը. «Ավելի լավ է նավահանգստում լինել ծովում լինելու հույսով, քան ծովում ՝ բարեգործական հաստատությունում»: նավարկել. Նավահանգստի շուրջը քամին կարող է շատ տարբեր լինել, երբ դուք գտնվում եք լողափում: Շատ սկսնակ նավաստիներ (և փորձառու նավաստիները) դժվարանում են ռիսկի դիմել, երբ չափից դուրս շատ քամի կա `անվտանգ նավարկելու համար:
