Ձեռքով փոխանցման տուփով մեքենա վարելը մի փոքր պրակտիկա է պահանջում, բայց յուրաքանչյուրը կարող է դա անել, եթե ունենա կամքի ուժ: Ձեռքով փոխանցման տուփով մեքենա վարելը, հատկապես բեռնատարը կամ այլ մեծ փոխադրամիջոց, պահանջում է որոշակի գիտելիքներ և խորաթափանցություն: Խոշոր մեքենաները, որոնք ունեն մեխանիկական փոխանցումատուփ, ավելի դժվար կլինի սահուն վարել ՝ շարժիչի ավելի մեծ չափի, ավելի կոշտ փոխանցման և ավելի ծանր ղեկի պատճառով: Այնուամենայնիվ, յուրաքանչյուրը կարող է սովորել ձեռքով մեքենա վարել ՝ բավականաչափ պրակտիկայով և պրակտիկայով:
Քայլ
Մեթոդ 1 -ից 5 -ը
Քայլ 1. Տեղափոխեք լծակը չեզոք դիրքի, որը գտնվում է երրորդ և չորրորդ փոխանցումների միջև:
Չեզոք վիճակում փոխանցման լծակը կարող է ազատ տեղաշարժվել ձախ և աջ:
Քայլ 2. Լիովին սեղմել ճիրանը:
Նույնիսկ չեզոք վիճակում, մեքենայի շարժիչը գործարկելուց առաջ ճիրան սեղմելը կանխելու է մեքենայի առաջ թռիչքը, եթե մոռանաք կատարել 1 -ին քայլը:
Քայլ 3. Գործարկեք մեքենայի շարժիչը:
Քայլ 4. Այնուհետեւ, փոխանցեք հանդերձանքը 1 -ին հանդերձում:
Քայլ 5. Աստիճանաբար բաց թողեք ճարմանդը և միևնույն ժամանակ ոտք դրեք գազի ոտնակին, մինչև մի փոքր «խրված» չզգաք:
Դուք կճանաչեք այս պահը, երբ մեքենայի առջևը թեթևակի թեքվում է, և շարժիչի RPM- ի փոքր անկում է տեղի ունենում: Թողեք ձեռքի արգելակը այս պահին, բայց մի բաց թողեք կալանքն ամբողջությամբ:
Քայլ 6. Շարունակեք դանդաղ բաց թողնել ճարմանդը ՝ մի փոքր սեղմելով գազի ոտնակը:
Պահեք RPM- ը զրոյից մի փոքր բարձր. Դուք կարող եք դա անել `բարձրացնելով շնչափողը, միևնույն ժամանակ ձախ ոտքով ճարմանդը բաց թողնելով:
Քայլ 7. Շարունակեք դանդաղ բարձրացնել գազը և կամաց -կամաց բաց թողնել կալանքը, մինչև ճարմանդը լիովին միացված լինի:
Քայլ 8. Նորմալ արագացրեք:
Մեթոդ 2 -ը ՝ 5 -ից. Կախոցը տեղափոխել ավելի բարձր արագությամբ
Քայլ 1. Որոշեք, թե երբ պետք է շարժվեք շարժիչի արագության հիման վրա:
Երբ շարժիչի RPM- ն սկսում է գերազանցել նորմալ տիրույթը (ընդհանուր առմամբ ՝ մոտ 2,500-3,000 RPM), սովորաբար ձեզ հարկավոր է փոխել շարժակները:
Նկատի ունեցեք, որ արագացում կամ թեքություն բարձրանալիս ընդհանրապես պետք է թույլ տաք, որ շարժիչն ավելի բարձր պտտվի, քան հարթ մակերևույթի վրա արագացնելիս: Հակառակ դեպքում, դուք «կքաշեք» շարժիչը ՝ առաջացնելով բռնկման ժամանակի հետ կապված խնդիրներ:
Քայլ 2. Սկսեք շարժակների տեղափոխման գործընթացը ՝ ոտքը բարձրացնելով գազի ոտնակից և սեղմելով ճիրանը:
Մինչև փոխանցման լծակը շարժելը, համոզվեք, որ սեղմել եք ճարմանդը, հակառակ դեպքում շարժակների բախումը:
Քայլ 3. Տեղափոխման լծակը տեղափոխեք հաջորդ ամենաբարձր հանդերձում:
Քայլ 4. Ազատեք ճիրանը և բարձրացրեք արագությունը:
Ինչպես սկսելիս, ճարմանդը և շնչափողը պետք է միաժամանակ կարգավորվեն ՝ սահուն տեղաշարժը ապահովելու համար, բայց սովորաբար երբ մեքենան շարժման մեջ է, կարող եք միակցիչը մի փոքր ավելի արագ արձակել, քան մեքենան սկսելիս:
Քայլ 5. Ձեռքերը ետ դրեք ղեկին:
- Ինչո՞ւ: Այս կերպ, դուք կունենաք ավելի լավ վերահսկողություն մեքենայի վրա, եթե ցանկանում եք շրջադարձ կատարել:
- Շարժակազմը փոխելիս դուք պտուտակահանը մղում եք պտտվող օձիքի մեջ, այնուհետև օձիքը մղում եք ցանկալի հանդերձում: Եթե պահում եք փոխանցման լծակը, ունեք ստատիկ առարկա (հերթափոխի պատառաքաղ), որը մղվում է պտտվող օձիքի մեջ և պատառաքաղը կրելու է կիրառվող ճնշման ներքո:
Մեթոդ 3 5 -ից ՝ Ատամների իջեցում
Քայլ 1. geիշտ այնպես, երբ շարժակները փոխելը, դուք պետք է օգտագործեք արագությունը `որոշելու, թե երբ է իջեցվելու ժամանակը:
Երբ RPM- ն սկսում է նվազել, դուք կզգաք, որ շարժիչը փոքր -ինչ թրթռում է, իսկ արագացուցիչի արձագանքը նվազում է:
- Սովորաբար, շրջադարձ կատարելու համար դուք պետք է իջեցնեք շարժումը: Ընդհանրապես, շրջվելուց առաջ դուք պետք է դանդաղեցնեք ՝ արգելակները սեղմելով:
- Արագությունը նվազեցնելուց հետո իջեցրեք շարժիչը և օգտագործեք շարժիչը ՝ սահուն շրջադարձ կատարելու համար: Շրջվելիս «ափամերձ» մի արեք, քանի որ դա կարող է նվազեցնել մեքենան կառավարելու ձեր ունակությունը: Ingովափնյա երթևեկությունը մի իրավիճակ է, երբ դուք վարում եք ճիրանը լրիվ սեղմված կամ չեզոք վիճակում:
Քայլ 2. Սկսեք փոխանցումատուփի փոփոխությունը ՝ ոտքը բարձրացնելով գազի ոտնակից և սեղմելով ճիրանը:
Դուք պետք է ձեր ոտքը բարձրացնեք գազի ոտնակից մի փոքր ավելի շուտ, քան սեղմիչը սեղմելը, որպեսզի շարժիչը պտտվելիս չթեքվի:
Քայլ 3. Սեղմեք կցորդիչը մինչև ներքև, այնուհետև տեղաշարժի լծակը տեղափոխեք ավելի փոքր արագությամբ:
Քայլ 4. Դանդաղ արձակեք լուծումը:
Այս գործողությունը կսկսի բարձրացնել շարժիչի արագությունը: Օգտագործեք գազի ոտնակը `շարժիչի արագությունը փոխանցման տուփին համապատասխանեցնելու համար:
Քայլ 5. Ի վերջո, ամբողջությամբ հանեք ճիրանը:
Մեթոդ 4 -ից 5 -ը ՝ մեքենան կանգնեցնելու համար
Քայլ 1. Թողեք հանդերձանքը դիրքում և սկսեք արգելակել:
Քայլ 2. Կրճատեք արագությունը մինչև RPM- ը 0 -ից մի փոքր բարձր լինի:
Քայլ 3. Սեղմեք ճարմանդը և փոխանցման լծակը տեղափոխեք ավելի փոքր փոխանցման մեջ:
Օրինակ, եթե դուք մոտենում եք խաչմերուկին և պետք է տեղի տաք, փոխանցեք փոխանցման լծակը 2 -րդ փոխանցման (սովորաբար հայտնի է որպես երկրորդ), այնուհետև կարող եք ազատել ճարմանդը (ոտքերը հանգստացնելու և ճարմանդի առանցքակալների մաշվածությունը կանխելու համար):
Քայլ 4. Շարունակեք արգելակները գործարկել սովորականի պես, մինչև մեքենան գրեթե կանգ առնի:
Քայլ 5. Կանգնեցնելուց անմիջապես առաջ (սովորաբար 1 կմ/ժ -ից պակաս) սեղմեք ճարմանդը, որպեսզի մեքենան չկանգնի արգելակումը շարունակելիս:
Եթե դուք գնում եք ներքև, սեղմեք ձեռքի արգելակը, այնուհետև արձակեք արգելակի ոտնակը:
Մեթոդ 5 -ից 5 -ը. Կանգ առեք թեքության վրա
Քայլ 1. Սեղմեք արգելակի ոտնակը մինչև ամբողջովին կանգ առնելը, այնուհետև սեղմեք ձեռքի արգելակը ՝ մեքենան տեղում պահելու և հետընթացը կանխելու համար:
Քայլ 2. Երբ ցանկանում եք նորից գործարկել մեքենան, մի փոքր բաց թողեք կալանքն ՝ ավելացնելով գազը, ինչպես դա արել եք նախորդ մեթոդով:
Քայլ 3. Հենց մեքենան սկսի «խրվել», արձակեք ձեռքի արգելակը:
Քայլ 4. Այս փուլում մեքենան պետք է առաջ շարժվի, բայց գուցե ձեզ անհրաժեշտ լինի զբաղվել:
Շարունակեք աստիճանաբար բաց թողնել ճարմանդը ՝ գազի ոտնակը սեղմելիս, մինչև որ ճարմանդը վերադառնա սկզբնական դիրքի:
Որքան արագ եք հանում կալանքը, այնքան քիչ է մաշվածությունը: Այսպիսով, իդեալական է, որ դուք հնարավորինս արագ բացեք ճարմանդը, մինչդեռ մեքենան դեռ սահուն վարում եք:
Խորհուրդներ
- Շատ մի կենտրոնացեք շարժիչի RPM- ի վրա, այլ փորձեք կենտրոնանալ կալանքն ազատելու և գազի ոտնակին սեղմելու միջև հավասարակշռության վրա: Պատկերացրեք, որ երկուսը հակառակ են, մինչդեռ արագանում եք կանգառից: Օրինակ, պատկերացրեք երկմխոց շարժիչ; երբ մի մխոց իջնում է, մյուսը բռնի ուժգնությամբ ՝ յուրաքանչյուրը հակառակ դիրքում: Փորձեք նմանակել այս շարժումը կալանքով և գազի ոտնակով:
- Մեծ Բրիտանիայում և շատ այլ երկրներում » ափամերձ » չթույլատրված. Ափ դուրս գալը նշանակում է մեքենան կանգնեցնել միայն արգելակներով, իսկ շարժակները չեզոք վիճակում են: Սա վտանգավոր է, քանի որ ճանապարհին չնախատեսված ռիսկերից խուսափելու համար վարորդը պետք է բարձրացնի արագությունը, և դա անելու համար ժամանակ կպահանջվի փոխանցման լծակը չեզոքից տեղափոխելու համար:
- Եթե երկար կանգ եք առնում, տեղաշարժի լծակը տեղափոխեք չեզոք և ոտքը հանեք ճիրանից: Սա կանխելու է ոտքերի հոգնածությունը և կալանքային համակարգի վաղաժամ մաշումը:
- Արագությունը մեծացնելիս կամ նվազեցնելիս փորձեք փոխանցման տուփը հավասարեցնել ճանապարհի ցանկացած անհարթության կամ փոսի հետ, քանի որ տեղանքի փոփոխությունները կարող են փոխանցվել շարժիչին, ինչը ստիպում է երթևեկությունը չանցնել: Ընդհանրապես, անկանխատեսելի տեղանքով երթևեկելը ավելի դյուրին է, եթե դանդաղեցնեք:
- Որոշ երկրներում, բացառությամբ արտակարգ իրավիճակների կանգառի, վարորդը պետք է կանգնի «երկրորդ արագությամբ»: Նմանապես, խաչմերուկին, խաչմերուկին, շրջանաձևին կամ զեբրային խաչին մոտենալիս վարորդը պետք է արագությունը հասցնի համապատասխան երկրորդ արագության, եթե այնտեղ լուսացույցներ չկան:
- Դանդաղեցման և արագության արագացման միջև անցումը ավելի կոպիտ կլինի մեխանիկական մեքենայի դեպքում, քան ավտոմատ մեքենայի վրա: Փոխանցման ատամները փոխանցում են ճնշումը մեկ ուղղությամբ (դանդաղեցնում են) և պետք է փոխեն և ճնշումը փոխանցեն հակառակ ուղղությամբ ՝ արագացնելով: Ավտոմատ փոխանցման տուփը կլինի ավելի սահուն, քանի որ ոլորող մոմենտ ստեղծող մածուցիկը կպչուն է:
- Սահուն վարելը (ցանկացած իրավիճակում, որը կարելի է սահուն անել ավտոմատ փոխանցման տուփով) գրեթե ամբողջությամբ կախված է ճիրաններից: Կախոցը դանդաղ բաց թողնելը և արգելափակված դիրքի մուտքը դադարեցնելը կօգնի ձեզ մեքենան ավելի սահուն վարել:
- Այս քայլերը օգտակար կլինեն ավելի փոքր մեքենաների համար, ինչպիսիք են սեդանները (և նմանները), որոնք ունեն ավելի թեթև ղեկ և ավելի քիչ կոշտ ճիրան, բայց անհրաժեշտ չեն, քանի որ այս մեքենաները կարող են ավելի սահուն վարել, քան մեքենայի ավելի մեծ տարբերակները:
Գուշացում
- Փորձեք կիրառել այս տեխնիկայի մի մասը այնպիսի վայրում, որն ապահով չէ այլ վարորդներից կամ հետիոտներից: Իդեալական վայրերը դատարկ կայանատեղեր կամ մասնավոր սեփականություններ են, եթե դրանց մուտքի թույլտվություն ունեք:
- Կա մի առասպել, որն ասում է, որ վայրէջք կատարելը և մեքենան բաց թողնելը ՝ ձգողականության պատճառով չեզոք փոխանցման դիրքով, կարող է խնայել վառելիքը: Սա ապացուցվեց, որ իրական չէ և նաև վտանգավոր է:
- Միշտ ենթարկվեք ձեր տարածքում երթևեկության կանոններին:
