Երբևէ երազե՞լ եք ուղղաթիռ թռչել: Ուղղաթիռով թռչելը տարբեր հմտություններ է պահանջում, քան ինքնաթիռով թռչելը, չնայած երկուսի միջև կան որոշ նմանություններ: Ինքնաթիռները թռչելու համար ապավինում են առաջ շարժմանը, որը օդը տեղափոխում է թևերի վրայով: Ուղղաթիռները թռչում են պտտվող պտուտակների միջոցով: Ուղղաթիռով թռչելու համար անհրաժեշտ են և՛ ձեռքեր, և՛ ոտքեր: Այս ուղեցույցը կարող է օգնել ձեր արկածախնդրությանը ՝ որպես ուղղաթիռի օդաչու:
Քայլ
2 -րդ մաս 1 -ին ՝ ուղղաթիռի կառավարում
Քայլ 1. Ներկայացեք ուղղաթիռի բաղադրիչներին և կոճակներին:
Կարդացեք այս առանձին թռչող օբյեկտի շահագործման ձեռնարկը: Ստորև բերված են հիմնական կոճակները, որոնք դուք պետք է իմանաք ուղղաթիռը գործարկելու համար.
- Կոլեկտիվը լծակ է, որը գտնվում է տնակի հատակին ՝ օդաչուի նստարանից ձախ:
- Գազը կոլեկտիվի վերջում պտտվող բռնակ է:
- Cyclic- ը «փայտիկ» է, որը գտնվում է օդաչուի նստատեղի անմիջապես դիմաց:
- Պոչի ռոտորը վերահսկվում է հատակին տեղադրված երկու ոտնակներով, որոնք կոչվում են նաև հակատոմենտային ոտնակներ:
Քայլ 2. Հասկացեք ուղղաթիռի հնարավորություններն ու սահմանափակումները:
Ուղղաթիռների վթարների մեծ մասն առաջանում է ռոտորային համակարգի գերբեռնվածության պատճառով: Այս վթարներից շատերը տեղի են ունենում, երբ օդաչուն փորձում է կատարել մանևր, որը պահանջում է ավելի շատ վերելք, քան կարող է արտադրել ուղղաթիռի ռոտորային համակարգերը կամ էներգիայի աղբյուրները:
Քայլ 3. Ձեր ձախ ձեռքով վերահսկեք կոլեկտիվ վերահսկողությունը:
- Բարձրացրեք կոլեկտիվը `ուղղաթիռը բարձրացնելու և այն իջեցնելու համար` ուղղաթիռը իջեցնելու համար: Կոլեկտիվը կոլեկտիվորեն փոխում է թևի անկյունը: Գլխավոր պտուտակը գտնվում է ուղղաթիռի վերևում:
- Կարգավորեք շնչափողը: Երբ բարձրացնում եք կոլեկտիվը, անհրաժեշտ է արագացնել շարժիչի արագությունը: Իջեցրեք արագությունը, քանի որ կոլեկտիվն իջեցնում եք: Շնչափողն ուղղակիորեն կապված է կոլեկտիվ լծակի դիրքի հետ, որպեսզի րոպեում պտույտները միշտ համապատասխանեն կոլեկտիվ կարգավորմանը: Անհրաժեշտության դեպքում միայն անհրաժեշտ է ճշգրտումներ կատարել:
Քայլ 4. Կառավարեք ցիկլը ձեր աջ ձեռքով:
Cyclic- ը նման է joystick- ի, միայն ավելի զգայուն է: Այսպիսով, դանդաղ շարժվեք:
Cիկլային առաջ, եթե ցանկանում եք առաջ գնալ, հետ գնալ, եթե ցանկանում եք վերադառնալ, ձախ, եթե ցանկանում եք թեքվել ձախ և աջ, եթե ցանկանում եք թեքվել աջ: Cիկլիկը չի փոխում ուղղության ուղղության ուղղությունը, բայց կարող է ուղղաթիռը թեքել առաջ, հետ կամ աջ ու ձախ:
Քայլ 5. Ձեր ոտքերով կառավարեք ուղղաթիռի հետևի պտուտակավոր ոտնակը:
Այս երկու ոտնակները (կամ հակադարձ ոլորող ոտնակները) վերահսկում են ուղղությունը ուղղած ուղղությունը և ունեն քիչ թե շատ նույն ազդեցությունը, ինչ ինքնաթիռի հորանջի ոտնակը:
- Դանդաղ սեղմեք ձախ ոտնակին ՝ ուղղաթիռը ձախ ուղղելու համար, աջ ոտնակին ՝ ուղղաթիռը աջ թեքելու համար:
- Հորանջելու ոտնակը մեծացնում կամ նվազեցնում է ուղղաթիռի հետևի մասում պտուտակների առաջացրած ճնշումը ՝ դրանով իսկ վերահսկելով հորանջը: Առանց հետեւի պտուտակի, ուղղաթիռը պտտվելու էր հիմնական պտուտակից հակառակ ուղղությամբ:
2 -րդ մաս 2 -ից. Հիմնական ուղղաթիռների զորավարժություններ
Քայլ 1. Թռիչք:
Հետևեք այս քայլերին ՝ թռիչքի հիմնական քայլերը կատարելու համար.
- Նախ, դանդաղ բացեք շնչափողը, մինչև չհասնեք րոպեում ճիշտ աշխատանքային պտույտներին:
- Հավաքականը վեր քաշեք: Երբ կոլեկտիվ արագությունը մեծանում է, սեղմեք ձախ ոտնակը (աջ ոտնակը ՝ հիմնական պտուտակը ժամացույցի սլաքի ուղղությամբ պտտելու համար): Շարունակեք հրել կոլեկտիվը և նվազեցրեք ճնշումը ձախ ոտնակի վրա: Կարգավորեք ոտնակները, եթե ուղղաթիռը թեքվի ձախ կամ աջ:
- Ուղղաթիռը կթռչի, և դուք կկարողանաք օգտագործել ցիկլային: Շարունակելով քաշել կոլեկտիվը և նվազեցնել ոտնակը, ուղղաձիգը ուղղեք ուղղաթիռը թռիչքի ժամանակ ուղղելու համար: Մի փոքր հրեք այն, որպեսզի սկսեք ուղղաթիռի առաջխաղացումը:
- Երբ ուղղաթիռը սկսում է ուղղահայաց շարժվելուց առաջ շարժվել, ուղղաթիռը թրթռալու է: Theիկլային ցիկլը մի փոքր առաջ քաշեք, որպեսզի շարունակեք առաջ շարժվել: Ուղղաթիռի թրթռում առաջացնող երեւույթը կոչվում է արդյունավետ թարգմանական վերելակ (ETL):
- Երբ դուք զգում եք ETL, նվազեցրեք կոլեկտիվ լծակը և նվազեցրեք ճնշումը ոտնակի վրա: Ուղղաթիռի հանկարծակի բարձրանալուց և առաջ շարժվող արագությունից խուսափելու համար ցիկլային առաջ մղեք:
- Երբ արդեն թռչում եք, դանդաղ ազատեք ցիկլային առաջ ճնշումը: Ուղղաթիռը կսկսի բարձրանալ եւ մեծացնել իր արագությունը: Այս պահից սկսած ոտնակի հիմնական օգտագործումը ուղղաթիռը կառավարելն է: Մանևրների մեծ մասը պահանջում է միայն ցիկլային և կոլեկտիվ վերահսկողության համադրություն:
Քայլ 2. Թռիչք գտեք կոլեկտիվ, ցիկլային և հետևի պտուտակների կառավարման միջև հավասարակշռության կետը:
Սովորեք սա այն հրահանգիչից, որը կարող է գործարկել մյուս կոճակները, երբ դրանք սովորում եք մեկ առ մեկ, այնուհետև սկսեք դրանց հետ համատեղել: Դուք պետք է սովորեք կանխատեսել ուղղաթիռի կառավարումն ու արձագանքը կարգավորելու միջև ընկած ժամանակահատվածը:
Քայլ 3. Բարձրացեք և իջեցրեք ուղղաթիռը ՝ օգտագործելով ձեր օդաչուի աշխատանքային գրքում նշված արագությունը:
Սա կտարբերվի ՝ կախված տեղանքից: Կտրուկ բարձրանալիս պահպանեք 15-20 հանգույց արագություն: Դանդաղ բարձրացրեք կոլեկտիվը և համոզվեք, որ այն չի հատում ոլորող մոմենտի դեղին նշանը:
Քայլ 4. Երբ վայրէջք կատարեք, միշտ նայեք ձեր վայրէջքի վայրին, որը սովորաբար փոքր -ինչ աջ է (օդաչուի կողմից):
Սա կարող է նշանակել, որ դուք կարգավորում եք ձեր կարգավորումները ՝ վայրէջքի ժամանակ մի փոքր թեքվելու մի կողմ:
- Փորձեք լինել մոտ 60 մետր բարձրության վրա `150 մետր բարձրությունից կամ որևէ խոչընդոտից, երբ հասնում եք վայրէջքի վայրից 0,5 կմ հեռավորության վրա:
- Դիտեք ձեր արագությունը: Ձեր վայրէջքից մոտ 2 կիլոմետր հեռավորության վրա, դանդաղեցրեք ձեր ուղղաթիռը մինչև 40 հանգույց և սկսեք իջնել: Դիտեք ձեր անկման տոկոսադրույքը: Թույլ մի տվեք, որ ձեր ուղղահայաց արագությունը գերազանցի րոպեում 90 մետրը: Անհրաժեշտության դեպքում ուղղահայաց արագությունը կարող է ճշգրտվել կոլեկտիվի միջոցով:
- Երբ սկսում եք մոտենալ վայրէջքին, դանդաղեցրեք մինչև 30 հանգույց, այնուհետև 20 հանգույց: Դա արեք դանդաղ: Ուղղաթիռի թռիչքի արագությունը նվազեցնելու համար անհրաժեշտ կլինի մի փոքր բարձրացնել ուղղաթիռի քիթը: Դա անելով ակնթարթորեն կլուսավորվի վայրէջքի վայրի վերաբերյալ ձեր տեսակետը:
- Շարունակեք առաջ, երբ հասնեք վայրէջքի տարածք, քանի որ ավելի դժվար կլինի վերահսկել ուղղաթիռը և վայրէջք կատարել թիրախի վրա, եթե առաջինը սավառնեք տեղում: Երբ ձեր ուղղաթիռի քթի տակ տեսանելի է վայրէջքի տեղը, կարող եք նվազեցնել կոլեկտիվը:
- Տեղադրեք կայանման արգելակը: Կրկին նվազեցրեք ցիկլը ՝ թափը նվազեցնելու և բարձրությունը հավասարեցնելու համար: Keepագման արագությունը հնարավորինս փոքր պահեք `ճիշտ կարգավորեք կոլեկտիվը:
- Երբ վայրէջք կատարեք, ստուգեք, որ կայանման արգելակը գործած է և անջատեք ուղղաթիռի բոլոր շարժիչները:
Խորհուրդներ
- Հնարավորության դեպքում կենտրոնացրեք ձեր աչքերը առնվազն 800 մետր առաջ:
- Փորձեք հնարավորինս սահուն գործարկել վերահսկիչները և հիշեք ասացվածքը. «Դուք թռչում եք ճնշմամբ, այլ ոչ թե շարժումով»:
- Ուղղաթիռի օդաչուները թռչում են ինքնաթիռի օդաչուներից տարբեր բարձրության վրա և դա արվում է ինքնաթիռների երթևեկից խուսափելու համար:
- Ուղղաթիռի օդաչուն նստում է ուղղաթիռի աջ կողմում, քանի որ պտուտակի պտույտը ստիպում է ուղղաթիռին թռչել աջ: Օդաչուին աջ կողմում դնելը դրան հակազդելու միջոց է: Աջ կողմում նստելը նաև թույլ է տալիս օդաչուին ձախ ձեռքով գործարկել կոլեկտիվ վերահսկողությունը ՝ թողնելով աջ ձեռքը ՝ վերահսկելու ցիկլային կառավարումը, որն ավելի զգայուն է:
- Առաջին մի քանի ժամվա ընթացքում ուղղաթիռ թռչելն անհնար է թվում, բայց երբ այն անհույս է թվում, դուք արագ կհասկանաք, որ դա բնականաբար տեղի կունենա:
