Տաք օդապարիկների սիրահարներն այժմ գտնվում են ամբողջ աշխարհում, և երբեմն առաջարկում են վճարովի զբոսանքներ կամ կամավորական պաշտոններ ՝ որպես ցամաքային անձնակազմ: Եթե ձեզ հետաքրքրում է օդապարիկով օդափոխությունը, ապա ձեզ հարկավոր է վերապատրաստում անցնել և վկայական ստանալ, նախքան մենակ թռչելը: Իմացեք տաք օդապարիկով կապիկների ձևերը, որոնք կօգնեն ձեզ որոշել, թե արդյոք այս հոբբին ճիշտ է ձեզ համար:
Քայլ
Մաս 1 -ից 2 -ը ՝ Փուչիկով թռչելու հիմունքների իմացություն
Քայլ 1. Հասկացեք, թե ինչու են փուչիկները թռչում:
Օդապարիկով օդափոխությունը հիմնված է մի պարզ հայեցակարգի վրա: Օդը կամ այլ գազերը տաքացնելիս այդ օդի կամ գազի խտությունը նվազում է: Likeիշտ այնպես, ինչպես ակվարիումի պղպջակները, տաք օդը լողալու է ավելի սառը և խիտ օդի շուրջը: Փուչիկի մեջ այնքան տաքացրեք օդ, որ բարձրացնեք փուչիկի կտավը, զամբյուղը և ներսում գտնվող բոլորին:
Օդը նոսրանում է (դրա խտությունը նվազում է), երբ բարձրանում եք, քանի որ դրանից ավելի քիչ ճնշում կա օդի ծանրությունից: Հետևաբար, տաք օդապարիկը բարձրանում է միայն մինչև հասնի մի կետի, որտեղ փուչիկի խտությունը գումարած օդը ներսում հավասար է շրջակա օդի խտությանը:
Քայլ 2. Իմացեք փուչիկի հիմնական կառուցվածքը:
Տաք օդապարիկի կառուցվածքը շատ պարզ է, այնպես որ դուք հավանաբար արդեն հասկանում եք այն, բայց տերմինաբանությունը սովորելը օգտակար է, որպեսզի դուք և ձեր օդապարիկի անձնակազմը կարողանան շփվել միմյանց հետ.
- Գործվածքների փուչիկներն իրենք են կոչվում պատյան (ծրար), կարված վահանակներից և կոչվում է քերծվածք:
- Փուչիկների մեծ մասում պատյանի վերևում կա անցք, որը սերտորեն ծածկված է գործվածքների ծալքով: Այս բաժինը կոչվում է պարաշյուտային փական (պարաշյուտի փական): Այս բաժինը կցվում է արցունքաբեր ճանապարհ (պատռել գիծ) զամբյուղի երկայնքով:
- Պատյանի ներքևի ծայրը, կամ բերանը (բերանը) վերևում է այրիչ (այրիչ) կառաջացնի բոցավառվող բոց պրոպան բաք (պրոպանի տանկեր) ներքևում:
- Ներսում կան պրոպան, ուղեւորների եւ բեռների տանկեր զամբյուղ (բասկետբոլ) ամրացված է թիկնոցի տակ:
Քայլ 3. Հագեք պաշտպանիչ հագուստ:
Օդաչուները պետք է կրեն անվտանգության ակնոցներ, քանի որ դրանք կլինեն կրակին շատ մոտ: Օդաչուներն ու անձնակազմը պետք է հագնեն ամուր ձեռնոցներ, երկարաթևեր և երկար շալվարներ: Խուսափեք նեյլոնե, պոլիեսթեր կամ այլ նյութերից, որոնք հալչում են կրակի ազդեցության տակ:
Theամբյուղում բոլորը պետք է հիշեն, որ փուչիկները կարող են վայրէջք կատարել ցեխի կամ կոպիտ տեղանքի մեջ, ուստի հագեք հարմարավետ հագուստ և կոշիկ:
Քայլ 4. Թողեք ավելի շատ պրոպան, որպեսզի փուչիկը բարձրանա:
Պրոպանը կրակին ավելացնելու համար հարկավոր է պարզ պայթյունի փական բացել պրոպան տանկին ամրացված գծում, սովորաբար այրիչից անմիջապես ներքև: Որքան լայն եք բացում փականը, այնքան ավելի շատ ջերմություն է ներխուժում փուչիկի մեջ, ինչը ստիպում է փուչիկն ավելի արագ բարձրանալ:
Բալաստը կամ ծանր առարկան գցեք փուչիկի կողքին ՝ փուչիկի ընդհանուր խտությունը նվազեցնելու համար, որի արդյունքում այն բարձրանում է: Այս ակնհայտ պատճառով, այս մեթոդը խորհուրդ չի տրվում բնակեցված տարածքներում:
Քայլ 5. Իմացեք, թե ինչպես մնալ կայուն բարձրության վրա:
Ինչպես ցանկացած առարկա, որն ավելի տաք է, քան իր շրջակայքը, այնպես էլ տաք օդապարիկը ժամանակի ընթացքում կսառչի ՝ դանդաղ իջեցնելով: Նույն բարձրության վրա մնալու համար ձեզ հարկավոր է օգտագործել այս երկու մեթոդներից մեկը կամ երկուսը.
- Պրոպան տանկն ունի մետր կամ «նավարկության» փական, որը վերահսկում է, թե որքան պրոպան է արտանետվում այրիչների մեջ: Թռչելիս դանդաղ բացեք բաքը, որպեսզի փուչիկը մնա նույն բարձրության վրա:
- Պայթյունի փականից լրացուցիչ պրոպանի կարճ պոռթկումը կբարձրացնի փուչիկը, երբ այն շատ ցածր սուզվի:
Քայլ 6. Բացեք պարաշյուտի փականը `փուչիկը իջեցնելու համար:
Հիշեք, որ պարաշյուտի փականը հյուսվածքի ծալք է փուչիկի պատյանով: Այս ծալքը ինքնաբերաբար փակվում է, երբ միայնակ է մնում, բայց ծալքը բարձրացնելու համար կարող եք քաշել արցունքի գիծ կոչվող կարմիր մետաղալարով: Սա ստիպում է տաք օդը դուրս գալ վերևից: Շարունակեք քաշել թելը, մինչև փուչիկը չընկնի ցանկալի բարձրության վրա, այնուհետև նորից բաց թողեք այն ՝ ծալքը փակելու համար:
Պարաշյուտի փականը կոչվում է նաև գնանկման նավահանգիստ, իսկ արցունքաբեր գիծը `դեֆլյացիայի պորտի գիծ:
Քայլ 7. Բարձրացրեք կամ իջեցրեք փուչիկը `ուղղությունը վերահսկելու համար:
Փուչիկի ուղղությունը վերահսկելու ուղղակի միջոց չկա: Այնուամենայնիվ, սովորաբար կան քամու մի քանի շերտեր, որոնք շարված են միմյանց վրա ՝ փուչիկը փչելով տարբեր ուղղություններով: Բարձրացրեք կամ իջեցրեք փուչիկը `երթևեկության այլ հոսք բռնելու համար, և փուչիկը կշրջի ուղղությունը: Օդաչուները հաճախ պետք է իմպրովիզներ անեն ՝ որոշակի չափով թռչելիս: Windիշտ ժամանակին ճիշտ քամին բռնելը պահանջում է մեծ փորձ և պլանավորում:
- Շատ փուչիկներում կան թելեր ՝ կողքի բացվածքներ քաշելու կամ թիկնոցի կողմերում բաց ծալքեր, բայց դրանք միայն զամբյուղը պտտելու համար են:
- Գրեթե բոլոր օդապարիկային թռիչքներին հաջորդում է մեքենան կամ բեռնատարը ցամաքում, որը փուչիկը և նրա ուղևորները կտեղափոխեն փուչիկի վայրէջքից հետո:
2 -րդ մաս 2 -ից. Փուչիկ փորձարկել
Քայլ 1. Վերցրեք վերապատրաստման դասընթաց ՝ նախքան օդաչու վարպետ թռչելը:
Ստորև բերված հրահանգները կարող են օգնել ձեզ հասկանալ օդապարիկի օդաչուի համար առաջադրանքներն ու հմտությունները, բայց դրանք չեն կարող փոխարինել իրական փորձին: Լիցենզավորման վճարները և օդաչուների դասընթացներին մասնակցելը կարող են արժենալ տասնյակ միլիոն ռուփիա, բայց դուք կարող եք սկսել ՝ կամավորվելով ցամաքային անձնակազմի համար: Դաշտային ուսուցում անցնելուց հետո ձեզ կպահանջվի ընդամենը 10-15 ժամ թռիչքային ուսուցում սերտիֆիկացման թեստը հանձնելու համար, չնայած դա տարբերվում է ըստ երկրների:
Քայլ 2. Ստուգեք քամու պայմանները:
Շատ կարևոր է հասկանալ, թե երբ է չեղյալ հայտարարվում չվերթը: Ուժեղ քամիներով թռչելը վտանգավոր է և չպետք է փորձի: Սկսնակները պետք է թռչեն արևածագից հետո առաջին մի քանի ժամվա ընթացքում և մայրամուտից առաջ առաջին մի քանի ժամվա ընթացքում, քանի որ քամիներն այս պահին սովորաբար կանխատեսելի և ցածր արագությամբ են:
Քայլ 3. Ստուգեք բոլոր կենսական սարքավորումները:
Theամբյուղը պետք է առնվազն պարունակի կրակմարիչ, առաջին օգնության հավաքածու, տեղագրական քարտեզ, թռիչքի քարտեզ, բարձրաչափ և գրանցամատյան `թռիչքի մանրամասները գրանցելու համար: Ստուգեք պրոպանի վառելիքի բաքի չափիչը, որպեսզի թռիչքի համար բավականաչափ վառելիք լինի `սովորաբար ժամում 114 լիտր: Ավելի երկար թռիչքների համար ձեզ հարկավոր կլինի ռադիոտեխնիկա և, հնարավոր է, էլեկտրոնային նավիգացիոն սարքավորումներ:
Քայլ 4. Պոմպը հանելու համար պոմպացրեք փուչիկը:
Գրեթե բոլոր փուչիկները պահանջում են, որ մի քանի հոգի իջնեն գետնին: Նախ, այրիչը կցվում է զամբյուղի շրջանակին և կողային տեղադրվում, պատյանով ամրացված և բացված գետնի երկայնքով: Պարկուճի բերանը բացվում և պոմպացվում է բարձր հզորության օդափոխիչի միջոցով մոտ տասը րոպե, այնուհետև տաքացվում է այրիչի միջոցով: Սովորաբար զամբյուղը պահում են անձնակազմի անդամները և (կամ) ամրացնում մեքենան գետնին, մինչև փուչիկը պատրաստ լինի թռիչքի: Theամբյուղը կանգնեցված է, ուղևորներն ու օդաչուն ներս են մտնում, և օդաչուն այրիչներից կայուն բոց է արձակում ՝ գետնից թռչելու համար:
Քայլ 5. Պահպանեք զգոնություն թռիչքի ժամանակ:
Որպես օդաչու, դուք պետք է զգոն լինեք և նայեք, թե ինչպես է պատյանը փչում: Roundամաքային անձնակազմերը նույնպես շարունակում են պահել գիծը, մինչև ամեն ինչ կայուն լինի և պատրաստ լինի ընթանալ ըստ նախատեսվածի: Կարճ, բայց պարբերաբար ստուգեք ծառերի կամ այլ խոչընդոտների առկայությունը, որոնք վտանգ են ներկայացնում բոլոր ուղղություններով փուչիկին հարվածելու համար: Երբ զգում եք թռիչքի առաջին քամին, անմիջապես նկատեք թռիչքի ուղուն ամենամոտ խոչընդոտը և մի նայեք հայացքը, մինչև օդապարիկը ապահով կերպով չբարձրանա դրա վերևում: Սա ձեզ համար ավելի հեշտ է դարձնում ուղղության շեղումները նկատելը և արագ արձագանքելը զբոսանքներին:
Քայլ 6. Հասկացեք եղանակային երևույթները:
Փուչիկների ձգտող օդաչուները պետք է անցնեն օդերևութաբանական թեստ `սերտիֆիկացում ստանալու համար, ներառյալ հիմնական հասկացությունը, թե ինչպես են փոխազդում ջերմաստիճանը, բարձրությունը և խոնավությունը, և ծանոթ են ամպերի այն տեսակներին, որոնք կարող են ազդել օդի պայմանների վրա: Սրանք ընդգրկված չեն այս հոդվածում, բայց այս փաստաթուղթը տալիս է ընդհանուր երևույթների մի քանի օրինակ.
- Փուչիկի բարձրանալիս կամ իջնելիս քամու ուղղության զգալի փոփոխությունը կոչվում է քամու կտրում և պահանջում է հատուկ կենտրոնացում, քանի որ այն կարող է արագացնել կամ դանդաղեցնել փուչիկի շարժումը: Եթե ուժեղ քամու խզումը փչում է օդաչուի այրիչի բոցը, կրկին վառեք այն և հնարավորինս շուտ տաքացրեք փուչիկը `խուսափելու համար ընկնելուց:
- Եթե փուչիկը ավելի դանդաղ է արձագանքում գործողություններին, կամ տեսնում եք, որ փուչիկը բարձրանալու փոխարեն օդի աղտոտվածություն է զգում, դուք կարող եք լինել «շրջադարձի» մեջ, այն է ՝ երբ օդապարիկը թռչելիս շրջակա օդը ավելի տաք է: Փոխհատուցեք դա ՝ բարձրացնելով ավելացված կամ հեռացված ջերմության քանակը, երբ ցանկանում եք փոխել բարձրությունը:
Քայլ 7. Ստուգեք քամու ուղղությունը և արագությունը:
Իմացեք, թե ինչպես կարդալ եղանակի քարտեզը և օգտագործեք այն տարբեր տարածքներում քամու ընդհանուր արագությունն ու ուղղությունը գծելու համար: Ձեր տակ գտնվող քամու պայմանները ստուգելու համար թքեք կամ ցողեք սափրվելու կրեմը զամբյուղի եզրով:
Քայլ 8. Իմացեք, թե ինչպես նավարկվել:
Փուչիկների օդաչուները սովորում են օգտագործել տեղագրական քարտեզներ և բարձրաչափ ՝ ամբողջ թռիչքի ճանապարհն ու բարձրությունը գծելու համար: Ստացեք թռիչքի քարտեզ ամենամոտ թռիչքային գրասենյակից և օգտագործեք այն ՝ ինքնաթիռի ճանապարհից հեռու մնալու համար: GPS միավորը, մագնիսական կողմնացույցը և հեռադիտակները օգտակար կլինեն, բայց դրանք միշտ չէ, որ անհրաժեշտ են կարճ թռիչքների համար, եթե դա ձեր տարածքում օրենքով չի պահանջվում:
Քայլ 9. Խուսափեք տուրբուլենտներից կամ ջերմային սարքերից:
Եթե դուք զգում եք ինչ -որ տուրբուլենտություն, կամ եթե գծապատկերները, ամպերը կամ եղանակային այլ երևույթներ են մոտալուտ և անխուսափելի, հնարավորինս շուտ վայրէջք կատարեք: Նմանապես, եթե պտտվող շարժում կամ անսպասելի վերելք եք զգում, վայրէջք կատարեք տաք օդի «ջերմային» կուտակումից անմիջապես առաջ փուչիկը հսկողությունից դուրս հանելուց առաջ: Թերմալից դուրս գալուց անմիջապես հետո արագ բաց թողեք օդը, հակառակ դեպքում զամբյուղը կարող է քաշվել գետնին:
Քայլ 10. Պատրաստվեք արտակարգ իրավիճակներին:
Ractբաղվեք օդաչուի կրակի վերսկսմամբ, որպեսզի կարողանաք դա արագ անել, եթե ինչ-որ բան սխալ է ընթանում թռիչքի ժամանակ: Եթե օդաչուի կրակն այլևս չի այրվում, կարող է վառելիքի խցանում լինել: Պայթեցման փականի վերևում գտնվող պրոպանը պետք է նորից վառվի, և դա պետք է ուսուցանվի փորձառու մասնագետի հսկողության ներքո: Վատագույն դեպքում, եթե պատյանը պատռված է, այրեք հնարավորինս շատ պրոպան `օդապարիկի իջեցման արագությունը նվազեցնելու համար:
Քայլ 11. Տեղադրեք փուչիկը:
Բավական դժվար է պարզապես զբաղվել թռիչքի ճամփորդության ճշգրիտ ուղղությունը ճանաչելու համար, առավել եւս ՝ վայրէջքի վայր ընտրելը և օդապարիկը հաջողությամբ այդ վայր հասցնելը: Կան մի քանի մոտեցումներ և տեխնիկա, որոնք պետք է սովորել տարբեր պայմաններում վայրէջք կատարելու համար, և դրանք պետք է ուսուցանվի փորձառու մարզչի կողմից: Սկսեք զբաղվել լավագույն պայմաններում, այն է ՝ վայրէջքի մեծ տարածքում, որին կարելի է հասնել նրբորեն թեք տեղանքով: Թողեք օդը դանդաղ և ձեր աչքը պահեք մոտակա ամենաբարձր խոչընդոտի վրա, նույնիսկ եթե այն փոքր -ինչ կողքի է: Երբ խոչընդոտը վերանա, կարող եք անհրաժեշտ քանակությամբ օդը բաց թողնել, բայց նպատակ ունենաք ձեր սահումը կայուն և վերահսկելի պահել: Երբ դուք հարվածում եք գետնին, և պատրաստվում եք սավառնել, բաց թողեք մնացած օդը, որպեսզի քամակը փչանա: Ապահով Այժմ դուք հասկանում եք օդապարիկով թռչելու հիմունքները:
