Ավտոմեքենայի շարժիչի վերականգնումը բարդ խնդիր է, բայց շարժիչի վերականգնման խելացի պլանավորումը ձեզ կփրկի թանկարժեք սխալներից ՝ խնայելով ժամանակ, ջանք և հույզեր: Իմացեք, թե ինչպես կարելի է ապամոնտաժել և տեղադրել ձեր շարժիչի բլոկը, ինչպես նաև ինչպես ապամոնտաժել և ստուգել բաղադրիչները `ձեր մեքենայի շարժիչը նորի նման դարձնելու կամ փոփոխելու այն առավելագույն կատարման համար: Լրացուցիչ մանրամասների համար տես քայլ 1 -ը:
Քայլ
Մաս 1 -ից 5 -ը. Հեռացրեք մեքենան
Քայլ 1. Հնարավորության դեպքում աշխատանքը սկսելուց առաջ մանրակրկիտ մաքրեք մեքենան:
Կեղտի, հողի, յուղի կուտակումը կդարձնի պտուտակների պտուտակման և բաղադրիչները հեռացնելու գործընթացը ավելի դժվար և խառնաշփոթ:
Քայլ 2. Տեղադրեք մեքենան ձեր ճախարի մոտ:
Դուք պետք է աշխատեք հարթ, լավ լուսավորված մակերևույթի վրա ՝ բավականաչափ տեղ ունենալով ձեր ճախարակները տեղակայելիս դրանց շուրջը շարժվելիս: Եթե ունեք բավականաչափ մեծ ավտոտնակ, ապա նույնիսկ ավելի լավ:
Լավագույնն այն է, եթե հնարավորինս մոտենաք մեքենայի տարբեր բաղադրիչներին տարբեր տեսանկյուններից: Հաջորդ անգամ աշխատելիս սա շատ օգտակար կլինի: Դուք նույնիսկ կարող եք տպել այն և էջանշել այն հետագայում հղման համար:
Քայլ 3. Նախքան սկսելը ստեղծեք ձեր աշխատավայրը:
Պտուտակավոր ընկույզներ, սեղմակներ, գործիքներ տեղադրելու համար նախատեսված աշխատանքային բեռնարկղեր, ջրամատակարարման և մաքրման բաղադրամասերի համար նախատեսված տարաները կդարձնեն ձեր աշխատանքը ավելի դյուրին:
Քայլ 4. Հեռացրեք գլխարկը:
Նշեք ծխնու պտուտակները, որպեսզի հետագայում դրանք հեշտությամբ ամրացնեք: Թողեք այն դանդաղ, խնդրեք ձեր օգնականին օգնել ազատել այն և պահել այն մինչև աշխատանքի ավարտը: Նկատի ունեցեք, որ որոշ կափարիչներ ունեն էլեկտրական միացումներ լուսավորման կամ լուսարձակների համար, շրջադարձային ազդանշաններ և մառախուղի լույսեր դրանց մեջ: Նրանք նույնպես պետք է ազատ արձակվեն:
Քայլ 5. Սկսեք մեքենայից հեռացնելով արտաքին բաղադրիչները:
Նախքան որևէ այլ բան անելը, անջատեք մարտկոցի գրունտի միացումը, դատարկեք ռադիատորի հեղուկը և գուլպաները `ձեր անվտանգությունն ապահովելու համար: Beգույշ եղեք, որպեսզի չվնասեք մետաղական սեղմակները, որոնք դժվար է փոխարինել ռետինե խողովակների համեմատ, որոնք կարող են կոտրվել, երբ դրանք հեռացվում են:
- Հեռացրեք ռադիատորի օդափոխիչը և կափարիչը, եթե այդպիսիք կան, զգույշ եղեք, քանի որ ռադիատորի ալյումինե լողակները հեշտությամբ վնասվում են:
- Հաջորդը, հեռացրեք այլընտրանքը, ամրացնողները, հովացման երկրպագուները և գոտիները: Հեռացրեք օդի մուտքը և վառելիքի գուլպանը: Որոշ մեքենաներ օգտագործում են ճնշման տակ գտնվող վառելիքի համակարգ նույնիսկ այն ժամանակ, երբ շարժիչն անջատված է: Այսպիսով, պատրաստվեք թափել այդ վառելիքը և ճնշումը բաց թողնելուց առաջ: Երբ անջատում եք ղեկի պոմպը և AC կոմպրեսորը, դա արեք առանց գուլպաները հանելու, որպեսզի ժամանակ խնայեք դրանք միասին հավաքելու համար:
- Լավ գաղափար է, եթե նկարում կամ լուսանկարում եք, ինչպես նաև ճկուն խողովակներ և մալուխներ պիտակավորում մեկուսիչով և մարկերներով: Մի ապավինեք միայն ձեր հիշողությանը: Որոշ մալուխներ և գուլպաներ կարող են տեղադրվել միայն մեկ ուղղությամբ, բայց ոմանք այնքան էլ պարզ չեն: Հնարավոր է, որ անհրաժեշտ լինի գծապատկերներ կազմել, գծագրեր ՝ հավաքը ավելի հեշտ դարձնելու համար:
Քայլ 6. Անջատեք մեքենայի բոլոր էլեկտրական միացումները:
Դուք կարող եք մոմերը պահել տեղում, բայց նախ հանեք արտանետվող գազը և անջատեք փոխանցման բոլոր էլեկտրական միացումները, նախքան փոխանցումը հեռացնելը:
Քայլ 7. Հեռացրեք պտուտակը, որը շարժիչի վրա պահում է փոխանցման տուփը:
Վերցրեք մեքենան և դրեք այն կողպեքի վրա, այնուհետև պահեք փոխանցման տուփը, իսկ մյուսը ՝ ներքևի մասում: Հեղույսները հեռացնելուց առաջ շատ կարևոր է օգտագործել փոխանցման տուփի տակ պահարան կամ այլ հենարան: Հեղույսները հանելուց հետո փոխանցման տուփը այլևս չի կարող լինել, և այն կարող է ընկնել, եթե այն չպահեք: Ավելի բարդ խաչմերուկ ունեցող մեքենաների համար դա խնդիր չէ:
Ընդհանուր առմամբ, փոխանցման տուփը պետք չէ հեռացնել մեքենայից, քանի դեռ փոխանցման տուփը կարող է ճիշտ ապահովվել, երբ շարժիչը հանելիս է:
Քայլ 8. Մեքենան բարձրացնելու համար օգտագործեք ճախարակ:
Միացրեք ճախարակը շարժիչին մխոցի գլխի վերելակի կետում կամ շարժիչի վերևի մոտ գտնվող ամենամեծ պտուտակին և բարձրությունը կարգավորեք, որպեսզի սկսեք բարձրացնել առջևը:
Զգույշ եղիր. Բարձրացրեք և սահեցրեք շարժիչը մեքենայից, խուսափելով մեքենայի մարմնին հարվածելուց և իջեցրեք այն հարթ մակերևույթի վրա `ապամոնտաժումն ու ստուգումը սկսելու համար:
5 -րդ մաս 2 -րդ. Շարժիչի բլոկի ստուգում և ապամոնտաժում
Քայլ 1. Ստացեք ձեռնարկ ձեր մեքենայի համար:
Ոչ մի բացատրություն չի կարող ձեզ տալ յուրաքանչյուր տեսակի մեքենայի վերականգնման համար անհրաժեշտ բոլոր առանձնահատկությունները, ուստի կարևոր է, որ դուք միշտ կառչած մնաք արտադրողի ձեռնարկից:
Նույնիսկ եթե ձեր մեքենան բավականին հին է, ձեռնարկները սովորաբար մատչելի են eBay- ում բավականին ցածր գնով և հաճախ մատչելի են հանրային գրադարաններում, որոնք կարող եք անվճար վերցնել: Եթե ցանկանում եք ներդրումներ կատարել այս աշխատանքում, շատ կարևոր է, որ դուք ունենաք այս ձեռնարկը, որպեսզի կարողանաք սովորել ձեր մեքենայի ճիշտ բնութագրերն ու անհրաժեշտությունները:
Քայլ 2. Կատարեք մեքենայի տեսողական ստուգում:
Ստուգեք մոմերի վրա հայտնվող հեղուկը, գազի պոմպի միացումները, բաղադրիչների միջև կապը: Ստուգեք թրթռումները հավասարակշռող ճախարակը ճաքերի նշանների համար `նշելով, որ փոխարինման ժամանակն է: Ստուգեք գերտաքացման նշաններ, շարժիչի բլոկի ճաքեր: Նաև ստուգեք նախորդ աշխատանքից մնացած մնացորդային կնիքների առկայությունը:
Բացի այդ, ստուգեք ինքնությունը և մեքենայի համարը, համոզվեք, որ ապամոնտաժվող մեքենան ձերն է: Շարժիչի փոխանակումը հազվադեպ չէ, և յուրաքանչյուր շարժիչ ունի տարբեր բնութագրեր:
Քայլ 3. Ստուգեք մեքենայի արտաքին բաղադրիչները:
Ստուգեք թույլ բաշխիչի նշանները `սեղմելով այն: Ստուգեք փոփոխիչի գոտին մաշվածության համար ՝ պտտելով ճախարը և լսելով որևէ տարօրինակ ձայներ: Նաև ստուգեք կցորդիչը մաշվածության համար:
Քայլ 4. Բացեք արտանետվող խողովակը, եթե այն նախկինում չի բացվել, որպեսզի ավելի հեշտ լինի շարժիչի խցիկը հեռացնելը:
Theխախոտի պտուտակները կարող են շատ ժանգոտ լինել: Հեռացնելիս զգույշ եղեք, մի վնասեք: Քսայուղով սանրվածքը կօգնի: Իսկ պտուտակները, որոնք շատ դժվար է պտտվել, կարող են պահանջել ջեռուցում դրանք հեռացնելու համար:
Քայլ 5. Սկսեք ապամոնտաժել մեքենայի բոլոր մասերը:
Սկսեք ՝ բացելով նավթի ջրամբարը և փականի կափարիչը, այնուհետև գլանի գլուխը: Մխոցի գլուխը հանելիս անպայման պաշտպանեք բարձրացնող ուղեցույցի հատվածը: Եթե դրանք թեքվում կամ վնասվում են, դրանք պետք է փոխարինվեն:
Քայլ 6. Ստուգեք գլանի տրամագիծը:
Գուցե այն չափելու համար ձեզ անհրաժեշտ է միկրոմետր: Բարձր մաշված բալոնները կարող են խանգարել առավելագույնի հասցնել վերականգնումը: Եթե գիտեք, որ ձեր շարժիչը նախկինում չի վերականգնվել, կարող եք գնահատել գլանների պատերի մաշվածությունը ՝ նայելով մխոցի վերին եզրին: Սա այն խորշն է, որտեղ մխոցը հասնում է իր ամենաբարձր կետին ՝ հենց խորանից ներքև: Եթե ընդմիջումը խորն է զգում, ուրեմն մաշվածությունը բավականին բարձր է, բայց եթե չես զգում անցք, ապա մխոցը դեռ լավ է: Ընդհանուր առմամբ, եթե մաշվածությունը 20/1000 դյույմից ցածր է, բնօրինակ մխոցը դեռ կարող է օգտագործվել, բայց եթե դա ավելին է, ապա դուք պետք է չափեք մխոցը և օգտագործեք մխոցի չափազանց մեծ չափ:
Քայլ 7. Հեռացրեք գլանի վերին հատվածը ՝ օգտագործելով ֆայլ:
Խոռոչը այն կետն է, որտեղ գլանը չի մաշվում, քանի որ մխոցը չի հասնում այդ վայրին: Մխոցը հանելուց առաջ անհրաժեշտ է հեռացնել փոսը ՝ մխոցի վնասումը կանխելու և նոր մխոցի օղակով հավաքվելն ավելի դյուրին դարձնելու համար:
Քայլ 8. Հեռացրեք մխոցը և ղեկը:
Մխոցի գլուխը հանելուց հետո տեղադրեք մխոցի բռնակով ամրակը ղեկի ծայրին, որպեսզի հեռացման ընթացքում ղեկի ծայրը չխփի կամ չխորչի շարժիչի բլոկի գլանի պատը: Դրա համար կարող եք օգտագործել կտրված ռետինե գուլպաներ ՝ սահելով այն մխոցի ծայրին: Հանելուց հետո փոխարինեք ղեկի գլուխները ՝ ըստ իրենց համապատասխան զույգերի, նշան տվեք, որպեսզի պարզ լինի, թե որ գլանից է բխում յուրաքանչյուր մխոցի ղեկը: Կարեւոր է պահպանել առկա հավասարակշռությունը:
Քայլ 9. Հեռացրեք և բացեք պտուտակը:
Հանելուց հետո տեղադրեք այն ապահով վայրում, նույնիսկ ավելի լավ, եթե այն տեղադրեք ծնկաձևանի բռնակին, որպեսզի կարողանաք ավելի մանրակրկիտ զննել այն: Պահեք առանցքակալները իրենց սկզբնական կարգով ՝ ստուգելով ավելորդ մաշվածության և կեղտի առկայությունը: Կռունկ լիսեռը հեռացված և ճիշտ տեղադրված վիճակում, այն նորից հավաքեք շարժիչի վրա և ամրացրեք մինչև ճշգրտումը:
Հեռացրեք եղունգների լիսեռը, հավասարակշռության լիսեռը, հեռավոր օղակները, համոզվեք, որ դրանք կարգին են, քանի որ դրանք ստիպված կլինեք նորից կարգի բերել: Բացեք փականի առանցքակալները, ուշադրություն դարձրեք դրանց դիրքին:
Քայլ 10. Տեսողական ստուգեք կռունկ լիսեռը:
Փնտրեք ճաքեր կամ գերտաքացման նշաններ: Չափել չափերը: Ukudan- ը կարող է ներառել առանցքը, արտաքին շրջանակը, կոնը և սպառվել: Համեմատեք այս չափը ձեռնարկի բնութագրերի հետ:
- Եթե կռունկ լիսեռը հստակեցված չէ, նշեք այն նույնականացման համար և ուղարկեք այն խառատահաստոց վերանորոգման արհեստանոց `այն վերստին երես հանելու և« շրջանագծի »վերածելու համար: Եթե լիսեռը պտտվում է, նշեք այն մասերի վրա, որոնք բոլորը պետք է պատրաստվեն ըստ առանցքի նոր չափի:
- Երբ խառատահաստոցը ձևափոխեց լիսեռը, կարող եք երկար խոզանակով մաքրել այն մնացած յուղի հոսքից: Այնուհետև կրկին չափեք պտուտակաձողը, որպեսզի կարողանաք սահեցնել առանցքակալը ՝ ըստ բնութագրերի, առանցքից մինչև առանցքակալ հեռավորությունը ստանալու համար:
Քայլ 11. Ավարտեք ապամոնտաժումը:
Հեռացրեք միջուկի կափարիչը, փակագծերը, ուղեցույցները և այն ամենը, ինչ դեռ ամրացված է շարժիչի բլոկի արտաքին մասին: Տեսողական ստուգեք շարժիչի բլոկը ճաքերի համար:
Եթե ցանկանում եք, կարող եք օգտագործել magnaflux- ը շարժիչի բլոկի վրա `արտահոսքեր փնտրելու համար: Magnaflux- ը օգտագործվում է միայն չուգունի արտահոսքեր փնտրելու համար: Ալյումինե շարժիչի բլոկի ճաքեր փնտրելու համար օգտագործեք գունավոր ներթափանցիչ: Սովորաբար վերանորոգման խանութը կկատարի այս ստուգումը, ինչպես նաև կարող է ստուգել շարժիչի բլոկի և գլանի գլխի ճնշմամբ: Դուք կարող եք խնդրել նրանց «եռացնել» շարժիչի բլոկը և գլանի գլուխը `այն մաքրելու համար:
Քայլ 12. Չափել բնութագրերին համապատասխան:
Ավելի լավ է դա անել արհեստանոցում, բայց եթե ունեք գործիքներ, կարող եք մակերևույթի մակարդակը ստուգելու համար օգտագործել ուղիղ եզր և մի շարք ճեղքաչափեր: Չափել անկյունագծով և հորիզոնական, Եթե մակերեսը գերազանցում է հարթության բնութագրերը, այն կրկին պետք է հարթել: Removingգույշ եղեք այն հեռացնելիս, ոչ շատ, քանի որ վտանգ կա, որ մխոցի գլուխը կհարվածի փականին:
Հավաքիչի տրամաչափի չափիչով ստուգեք յուրաքանչյուր գլանի շրջանակների հավասարությունը: Ստուգեք բալոնի գույնը: Մխոցի ներքին մակերեսի կնճիռների առկայությունը ստուգելու համար օգտագործեք կոշտ քարե սյուն:
5 -րդ մաս 3 -ից. Գլանի գլխի ապամոնտաժում և ստուգում
Քայլ 1. Useսպանակը ձգելու համար օգտագործեք փականի գարնանային մամլիչ:
Մինչ գարունը սեղմված է, ազատեք փականի բռնակը և դանդաղ արձակեք ճնշումը աղբյուրի վրա: Մամուլը հանելուց հետո հեռացրեք զսպանակներն ու բացատները: Պահել կոկիկ:
Քայլ 2. Հեռացրեք փականը գլխից:
Մի ստիպեք այն, քանի որ այն կարող է քերել ուղեցույցը: Յուրաքանչյուր փականից պետք է հեռացնեք մնացորդային ածխածինը և բեկորները, եթե հնարավոր է, փական սահեցրեք վերանորոգման խանութում կամ օգտագործեք magnaflux կամ գունավոր ներթափանցող միջոց ՝ ճաքեր փնտրելու համար:
Քայլ 3. Ստուգեք յուրաքանչյուր փականի գլխի հարթությունը:
Նշեք անհարթ փականները և դրանք հարթեք արտադրամասում, ստուգումից հետո: Ստուգեք ուղեցույցների մաշվածությունը պտտվող ցուցիչի միջոցով և ստուգեք փականի նստատեղի մաշվածությունը: Կարևոր է նաև ստուգել. Ստուգեք փականի յուրաքանչյուր գլուխը հարթության համար: Ուշադրություն դարձրեք տեխնիկական բնութագրերից դուրս ցանկացած հարթությանը, որպեսզի ստուգումից հետո այն շտկվի մեքենաների խանութում: Ստուգեք ցուցիչներն ավելորդ մաշվածության համար ՝ հավաքելով ցուցիչը և ստուգեք փականի նստատեղերի անկումը: Կարևոր է նաև ստուգել ՝
- Մաշված փականի փական:. Օգտագործեք միկրոմետր և փոխարինեք փականի փականները, որոնք մաշված են տեխնիկական պայմաններից:
- Մաշված դարպասապահի ակոս. Փոխարինեք մաշված պահակը:
- Խաղի լայն հեռավորություն: Ընդունման փականի մոտ բացվածքը պետք է նեղ լինի ՝ համեմատած արտանետվող փականի հետ: Փոխեք փականը, որն ունի մեծ բացվածք:
- Երկարություն, գարնանային ուժ և կոկիկություն. Փոխարինեք զսպանակը, որը մաշված է տեխնիկական պայմաններից:
Քայլ 4. Վերանորոգեք մաշված փականի ուղեցույցները:
Փոխեք փականի նստատեղը և նորից հարթեցրեք փականի մակերեսը, որը չի փոխարինվի: Քսեք փականը շարժիչի յուղով: տեղադրել փականի կնիքը:
Գոյություն ունեն փականի կնիքների 3 տեսակ ՝ ժապավեն, հովանոց կամ համակարգիչ: Ուշադրություն դարձրեք տեղադրման կարգին: Տեղադրեք փականի գլուխը: Ստուգեք արտահոսքի առկայությունը հեղուկի կամ վակուումի միջոցով, կամ դա արեք խառատահաստոցում:
5 -րդ մաս 4 -ից. Շարժիչի բլոկի փոխարինում
Քայլ 1. Եթե շարժիչի բլոկը հանված է, կրկին ստուգեք չափը:
Խառատահաստոցները կարող են սխալներ թույլ տալ, բայց դրանք ստուգելը ձեր գործն է: Ստուգեք, որ շարժիչի բլոկի յուղի գծերը և քսայուղերը մաքուր են և չունեն մետաղական ջարդոն:
Շարժիչի բլոկը մաքրեք տաք օճառաջրով, այնուհետև այն ամբողջովին չորացրեք ՝ խոնավությունը հեռացնելու համար: Պտուտակներ տեղադրելուց առաջ փչեք պտուտակների բոլոր անցքերը կոմպրեսորով ՝ կեղտը հեռացնելու համար:
Քայլ 2. Յուղեք բոլոր բաղադրիչները:
Տեղադրեք նավթի գծի կափարիչը և միջուկի ծածկը `օգտագործելով կարծրացուցիչ կնիքը: Մի օգտագործեք սիլիկոնե կնիքներ այս տարածքներում, քանի որ դա կհալվի և կառաջացնի ռետինե նստվածքներ քսայուղային համակարգում:
Պատրաստվեք հիմնական առանցքակալները քսելու, լվանալու և չորացնելու համար: Քսեք առանցքակալի ներսը և կնիքի շրթունքը `օգտագործելով արտադրողի առաջարկած քսուքը: Այնուհետև տեղադրեք հիմնական առանցքակալը և հիմնական հետևի կնիքը `համոզվելով, որ դրանք ճիշտ տեղադրված են:
Քայլ 3. Տեղադրեք պտուտակաձողը և հիմնական ծածկը:
Բարձր ճնշման քսուքով յուղեք պտուտակաձողը, այնուհետև տեղադրեք: Քանի որ խցիկի կափարիչը զգայուն է իր դիրքի և ուղղության նկատմամբ, տեղադրեք կափարիչը և ամրացրեք այն առաջին հերթին ներսից, ապա դրսից:
Պտտումը տեսնելու համար պտտեք առանցքը Եթե լիսեռը սահուն պտտվում է, ապա ստուգեք վերջնական պտույտը:
Քայլ 4. Տեղադրեք ժամանակի շղթան կամ ժամացույցի գոտին `ըստ բնութագրերի:
Տեղադրման ընթացքում համոզվեք, որ ժամանակի նշանները ճիշտ կարգավորեք և կարգավորեք տեսախցիկի անկյունը:
Տեսախցիկի անկյունը և ժամանակը կարգավորելու համար հավասարեցրեք ժամացույցի նշանը վերևի մահացած կենտրոնում և ճիշտ կարգավորեք անկյունը ՝ առանցքի/ժամանակաչափի թույնի և շարժիչի ընդունման, սեղմման, հզորության և արտանետման հարվածների հատվածների ճիշտ ժամանակացույցի հետ:
Քայլ 5. Տեղադրեք նոր մխոցներ, օղակներ, միջադիրներ և կնիքներ:
Ստուգեք մխոցի օղակները և բացվածքը `ըստ արտադրողի հրահանգների: Գուցե ձեզ հարկավոր է օգտագործել ավելի մեծ/չափազանց մեծ օղակ: Եթե օղակի տրամագիծը չափազանց փոքր է, ապա մխոցը կունենա խաղալու լայն հեռավորություն, բայց եթե այն չափազանց մեծ է, ապա հեռավորությունը չափազանց սուղ է, և այն կարող է ծալվել և նույնիսկ կոտրվել, երբ շարժիչը տաք է:
Տեղադրման ժամանակ դուք պետք է օղակը դասավորեք մխոցի վերևում: Յուրաքանչյուր օղակի նեղ ճեղքը պտտվում է մխոցի շուրջ 180 աստիճանով հաջորդ օղակի դեմ `նվազեցնելու արտահոսքի հավանականությունը: Համոզվեք, որ յուղի տարածման օղակը ճիշտ տեղադրված է:
Քայլ 6. Տեղադրեք մխոցը և ղեկը:
Օգտագործեք ղեկի պահակ և քսեք ղեկի հատվածը, նախ դանդաղ տեղադրեք այն, ապա աստիճանաբար ամրացրեք այն 3 փուլով `համոզվելու համար, որ ամեն ինչ ճիշտ է տեղավորվում:
Մխոցները տեղադրելուց և սեղմելուց և ղեկի կափարիչները սեղմելուց հետո շարունակեք նորից պտտել լիսեռը `սահուն պտույտ ապահովելու համար: Եթե դժվար է շրջվել, կնկատեք, որ բալոնի վերջին մխոցը կամ ղեկի մուտքի բախումը բախվել են. Կեսերը պետք է տեղադրվեն իրար մեջ: Բոլոր առանցքակալները տեղադրելուց հետո փորձարկեք լիսեռը:
Քայլ 7. Տեղադրեք գլանի գլխի միջադիրը:
Լապտերները կարող են տեղադրվել միայն մեկ ուղղությամբ, այնպես որ համոզվեք, որ դրանք ճիշտ տեղադրված են: Հիշեք, որ գլանի գլուխը դնեք շարժիչի բլոկի պտուտակին, հակառակ դեպքում OHC գոտին չի պտտվի, այնուհետև պատռվի: Օգտագործեք «ցեմենտի միջադիրներ» միայն այն դեպքում, եթե արտադրողը դա խորհուրդ տա:
Քայլ 8. Տեղադրեք նոր փականի գլուխը:
Քսեք պտուտակի թելերը արտադրողի առաջարկած յուղով կամ կնիքով, այնուհետև դրանք աստիճանաբար ամրացրեք 3 փուլով ՝ ըստ արտադրողի առաջարկած օրինակի: Ուշադրություն դարձրեք պտուտակների չափին և դիրքին:
Քայլ 9. Տեղադրեք փականի նոր կարգավորիչը:
Տեղադրվելիս անպայման յուղեք այս հատվածը և անհրաժեշտության դեպքում կարգավորեք այն: Կիրառեք նվազագույն վեր և վար շարժումներ և ամրացրեք 3/4 պտույտով:
Մաս 5 -ից 5 -ը. Մեքենայի հավաքում
Քայլ 1. Ավարտեք վերականգնման բոլոր անհրաժեշտ աշխատանքները:
Եթե դուք ամբողջական վերանորոգում եք կատարում, հավանական է, որ հնարավորություն ունենալու դեպքում այլ բան անեք: Գուցե դուք չեք ցանկանում համատեղել ձեր նոր շարժիչը 200,000 մղոն անցած փոխանցման տուփի հետ: Գուցե դուք պետք է անեք.
- Փոխանցման տուփի տեղադրում
- Օդորակիչի փոխարինում
- Փոխարինեք ռադիատորը:
- Փոխեք մեկնարկիչի շարժիչը
Քայլ 2. Կարգավորեք մեքենան:
Տեղադրելուց առաջ յուղի ֆիլտրը լցրեք շարժիչի յուղով և արտադրողի կողմից առաջարկված յուղով: Թող նավթը հոսի ՝ ձեռքով պտտելով pli պոմպը: Լրացրեք ռադիատորը հակասառեցնող հովացուցիչ նյութի և թորած ջրի խառնուրդով `50:50 հարաբերակցությամբ: Կարող է նաև անհրաժեշտ լինել տեղադրել.
- Նոր մոմ ՝ արտադրողի ցուցումներին համապատասխան
- Դիստրիբյուտորային գլխարկ, ռոտոր և մոմ մալուխ
- Նոր օդի զտիչ, PCV փական
Քայլ 3. Մեքենան ճախարակով իջեցրեք:
Տեղադրման ընթացքում կարևոր է մեքենան պահել հարթ: Գույշ եղեք և օգնություն խնդրեք: ամրացրեք շարժիչի ամրացման ամրակին և նորից տեղադրեք բոլոր խողովակները, ճկուն խողովակները և մալուխները ՝ համոզվելով, որ դրանք համատեղելի են նոր տեղադրված բաղադրիչների հետ: Փոխեք մարտկոցը և գլխարկը ՝ համոզվելով, որ արտանետման մեջ չկան առարկաներ, որոնք կարող են հալվել:
Քայլ 4. Startգուշորեն սկսեք սկզբնական գործարկման գործընթացը:
Տեղադրեք ձեռքի արգելակը և արգելափակեք անիվները շարժիչը գործարկելուց առաջ: Փորձեք գործարկել շարժիչը: Եթե շարժիչը չի սկսվում, ստուգեք վառելիքի գիծը:
Միշտ ստուգեք շարժիչի յուղի ճնշման և ջերմաստիճանի ցուցումները: Եթե տեսնում եք յուղի ամբողջական ճնշումը, անմիջապես կանգնեցրեք շարժիչը և ստուգեք արտահոսքը: Եթե անսովոր բան նկատեք, անմիջապես անջատեք շարժիչը:
Քայլ 5. Թողեք այն որոշ ժամանակ:
Շարժիչը կայուն աշխատելուց հետո բարձրացրեք արագությունը մինչև 2000 պտույտ / րոպե ՝ յուղը բեռնաթափման լիսեռի վրա բաշխելու համար: Վազեք մեքենան 1800-2000 RPM- ի սահմաններում `առնվազն 20 րոպե:
Բացեք ռադիատորի կափարիչը `ջրի հոսքը ստուգելու համար, մինչև այն շատ տաքանա: Ստուգեք, արդյոք մարտկոցի լիցքավորումը նորմալ է աշխատում:
Քայլ 6. Փոխեք յուղը և զտիչը 100 մղոն անցնելուց հետո:
Շարժիչը լավ վիճակում պահելը կարևոր է, և ձեզ համար նորմալ է սկզբում յուղը փոխել ամեն 100 կամ 200 մղոն, այնուհետև առաջին 3 ամիսների ընթացքում յուրաքանչյուր 1000 մղոն:
Գուշացում
- Մի փորձեք վերականգնել մեքենան առանց ամբողջական գործիքների և բավարար գիտելիքների:Այստեղ նշված չէ հստակեցման համար, քանի որ յուրաքանչյուր մեքենա արտադրող շարժիչը տարբեր կերպ է պատրաստում: Շատ կարևոր է, որ ձեր մեքենայի շարժիչի ձեռնարկը լինի, եթե ցանկանում եք վերականգնել այն:
- Իսկական մասնագետները օգտագործում են միկրոմետրեր և հավաքում են հորատման գործիքներ և ճշգրիտ հաշվարկում խաղային հեռավորությունները: Մի բաց թողեք այս տարրը:
- Մի օգտագործեք էժան առանցքակալներ: Յուրաքանչյուր շարժիչ ունի գույնի կոդավորում առանցքակալների և մխոցների համար, և յուրաքանչյուր կրող և մխոց տարբեր չափի են: Լրացուցիչ մանրամասների համար կարդացեք հրահանգների ձեռնարկը:
- Եթե նոր կրող եք գնում, մի օգտագործեք սկզբնական չափը, քանի որ կարող եք վնասել լիսեռը: Եթե առանցքներից մեկը վատ է, ապա ավելի լավ է պտտել լիսեռը և օգտագործել 0,25 մմ առանցքակալ ՝ ծայրից ծայր:
